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桑塔纳时代超人轿车,低速行驶耸车等 　　Q　熊老师，您好!有一个故障现象想向您请教。我们现在修理了一辆哈飞产的民意HFJ6370U型车，装备DA471QLR1.3L发动机，现行驶20677km。该车发动机在冷车时，组合仪表中里程累计数字显示、水温显示、燃油表显示及发动机转速表不停顿反复变化(全部归零，后又显示正常)，待热机后变化频率变慢。 　　我们将全车线束搭铁线、火线及数据线进行全面检查，又将各种传感器及ECU进行更换测试，故障仍没有解决，最后陷入僵局。后来了解到用户更换过点火线圈(原厂配件)及火花塞(非原厂件，但型号相同)，于是我们又进行了点火线圈和火花塞的更换，想不到的是故障排除了。后确定是火花塞存在问题，点火线圈无故障。 　　现在想请教一下：不是厂家配套的火花塞怎么能影响到组合仪表出现反常现象?是什么电磁波干扰了组合仪表反复无常?为什么热机后频率产生变化? 　　对于以上理解不通的问题，劳烦您在百忙中给予指教，谢谢! 　　(济南：于宽亮) 　　A　汽车上很多疑难杂症都和干扰有关。汽车上的干扰源主要来自点火、发电、防盗、大功率音响等。不正确的火花塞对发动机的性能产生很多有害的影响，可能造成不点火、运行有噪声和排气较差、怠速不稳抖动，非常不利于发动机动力性和经济性的发挥。最难识别的就是产生干扰源。你这还是总有征兆，有的车是在运行到某一转速时才有或某一车速时才有。有的让机油报警，有的干扰执行器。有的干扰传感器。你这一例是干扰了组合仪表的正常工作。可能车上换的火花塞跳火频率正好和仪表工作频率重合，由于温度、压力的变化可以引起跳火频率的变化，所以热机后故障现象有所变化。对于发电机产生的干扰，你可以让发电机不工作迅速确诊，而高压线、火花塞就只能更换确诊了。 　　Q　熊老师：我救援的奔驰车，当将轮胎单边架起时防盗喇叭叫了起来，车门关闭后，窗玻璃开着，我在车外，将手伸入车内拿东西，防盗喇叭也叫了起来。这是怎么一回事?我并没有振动车辆。其它有防盗的车并没有这种现象，只有振动才会叫起来，这辆车是正常的吗? 　　(湖北十堰：姜华) 　　A　你救援的奔驰车上可能安装有ATA倾斜传感器和ATA室内监测传感器。ATA倾斜传感器，即防盗倾斜传感器内装有导电的电解液，当车辆倾斜时，将改变电解液的导电子数，经放大后送至SAM车身电脑。当车辆停车时，此位置将被电脑记忆；当车辆倾斜，此信号将导致防盗触发，所以防盗喇叭叫了起来。 　　ATA室内监测传感器利用超声波监测驾驶室，当正常工作时发射超声波，并经室内物体反射后，感知障碍物信号，并将此时位置记忆。当反射探测到有物体改变位置时，即打开窗，关闭车门，用手伸入室内，内部的监视器就会监测到，则会引起防盗系统作用，防盗喇叭也会叫起来。从防盗的角度讲，这辆车应该是正常的。 　　Q　熊老师：我接修的一辆桑塔纳时代超人轿车，低速行驶耸车，一过低速就好了，高速也非常好。换过高压线和火花塞及喷油器，就是修不好，冷车热车都一样，急啊!请你指导! 　　(江夏：黄明亮) 　　A　汽车的低速工况，由于温度低，混合汽稀，需要较高的跳火电压；高速时，温度高，混合汽浓，只需要较低的跳火电压。从这个角度分析，可能是带模块的点火线圈不良，你不妨换一个点火线圈再试。 　　Q　熊老师您好，我一直读杂志上您的专家门诊。我想请教您一个问题：1993年的道奇无畏因为缺机油抬了发动机，一不小心将曲轴位置传感器和凸轮轴传感器的插头碰坏了无法分清顺序。我找到了线路图，但线路图上没标顺序，因为是霍尔传感器，我用发光二极管测试也不闪亮，有什么办法解决吗?谢谢! 　　(江苏　解恩良) 　　A　霍尔的传感器为有源传感器，就是说，电脑必须向它提供电源它才工作。有源传感器都是三个脚：一个是供电脚，就是由电脑提供电源；一个搭铁脚，完成回路；再就是信号脚。当电路连接正确无误的情况下，永久磁铁N极靠近霍尔传感器时，其输出端电压将增大，如果用s极靠近，则输出端电压将减小。在这种情况下输出电压的最大变化量取决于永久磁铁的剩磁强弱。如果永久磁铁的任一个磁极靠近霍尔传感器时，传感器的输出电压没有任何变化或变化极小，则说明霍尔传感器已经损坏或接线错误。发现错误再重新连接，这应该不是什么难问题。 　　Q　有一辆1999年的别克新世纪车，经常ABS灯亮，431解码，过不了多久又亮。还有。就是在行驶过程中，仪表有的灯都熄了，但是没有熄火，还可以行驶。不知道这是怎么回事?请专家指点，谢谢! 　　(网名：chenchao) 　　A　请检查ABs的接地，也是仪表的接地，接地不良会出现你所描述的故障。 　　Q　熊老师好!我想请教您几个问题，谢谢! 　　(1)为什么混合汽过稀会造成机体过热冷却液温度过高? 　　(2)为什么燃烧室积炭过多也会造成机体过热冷却