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基于交叉型钻石模型产业竞争力分析 　　摘 要：文章基于钻石模型的基础上提出了交叉性钻石模型，用于解释在大行业背景下，新生行业与传统行业竞争力发展的相关关系。并以电动汽车行业为例在交叉型钻石模型框架下分析电动汽车行业的竞争力，同时为电动汽车产业提出了相关建议。 　　关键词：交叉型钻石模型；电动汽车；竞争力 　　引言 　　迈克尔?波特于上世纪90年代在《国家竞争优势》一书中提出的钻石模型、钻石理论得到了广泛认可。这一学术成果应用于竞争力分析的各个行业中，钻石模型之所以有广泛的行业竞争力解释能力，在于该模型中厘清了一个行业存在状态的基本要素。波特认为这些要素包括了基础设施（生产要素）、市场需求、环境条件（相关和支持性产业）和企业自身战略，见图1。除此之外，机遇和政府也是影响行业竞争发展的重要辅助因素。机遇是行业技术上的重大创新突破等超出企业能力的突发事件；政府影响行业竞争力的主要是政府采购。然而，被广泛认同的这一模型同样存在着不能完全解释行业竞争力分析中所产生的一些现象。例如，波特的钻石模型没有考虑国际上该产业所受到的影响；政府部门在某些行业中是不是辅助性因素；技术创新在一些行业中是决定因素与基础设施的高低相关性不强；同时波特的钻石模型还不能厘清解释同一个大行业背景下，两个几乎可以相替代的传统产业和新兴产业竞争力的关系。为此，文章提出了交叉性钻石模型，用于解释在大行业背景下，新生行业与传统行业竞争力发展的相关关系。文章以电动汽车行业为例在交叉型钻石模型框架下分析电动汽车行业的竞争力，同时为汽车整个电动汽车产业提出了相关建议。 　　1 交叉型钻石模型 　　如引言所述，波特的模型抽象出来的是国内单一行业，自身几乎没有细分行业且没有相互影响的细分行业情形。在现实市场竞争中，有的大行业可以细分为两个子行业，而且这两个细分行业的产品几乎存在在每一个生产该产品的企业中。这种情况在国内外行业发展中并不鲜见，例如生产蛋糕和面包的食品行业，传统相机和数码相机，传统固定电话系统和移动电话系统，特别地还有传统汽车行业、电动汽车行业同属于汽车行业，同样地几乎每一个汽车生产企业都会生产传统汽车产品和电动汽车产品。也就是说在生产两个基本上可以相互替代产品的行业中，交叉型钻石模型有着广泛的分析解释意义。 　　为厘清两个细分行业之间的关系，特提出有交叉特性的钻石模型见图2。交叉型钻石模型是指在一个大行业背景下，两个细分行业的钻石模型有交叉点（重合点）、有异构点，两个细分行业的交叉异构，同时又受到大行业的整体约束，形成了大行业的交叉型钻石模型。在大行业中细分为两个行业的钻石模型有独立的生产要素、市场需求、相关与支持性产业，但是由于涉及两个细分行业市场的企业，在钻石模型中的第四个要素企业战略、企业结构、同业竞争在同一企业是相同的。这就是我们在分析同一行业不同细分市场提供了切入点。 　　2 以汽车行业为例分析 　　传统汽车是以汽油（柴油）为动力源的内燃机汽车，称之为常规能源汽车或传统能源汽车，与之相对应的细分行业是电动汽车产业，电动汽车包括插电混合式电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。电动汽车经过多年的发展，终于在近年进入汽车届的主流，传统与电动汽车行业相互渗透，在近年来形成了相互协调、相互促进发展的局面。 　　2.1 从钻石模型分析上看 　　在汽车行业中的大部分企业基本上都会涉及到传统汽车、电动汽车两个细分子行业。由于每个企业在市场上做相同或类似的产品，而身在这个行业中的企业或多或少都有相同管理目标。电动汽车、传统汽车的生产厂家共享销售渠道、生产设备，使得资源的利用效率得到了提高，降低了企业成本，实现了规模经济效应；行业内公司之间组成竞争性战略联盟可以增强该行业相对于上下游行业的讨价还价能力，降低成本，提高利润。 　　单独生产传统汽车、电动汽车公司之间同样可以形成研发竞争性战略联盟，传统汽车竞争优势强的企业可以凭借自身实力渗入到电动汽车行业，反之，电动汽车生产厂家可以借鉴传统汽车生产平台扩大电动汽车生产规模。两个细分行业可以对新产品共担研发成本和风险，提高研发成功的可能性，从而推动全行业的技术发展，技术的革新又会给行业带来成本的降低或者新的利润空间；这些厂家也可以形成战略联盟，在研发、销售、生产经营相互借鉴帮助，势必会对该行业环境带来影响。 　　2.2 从微观经济元素框架看 　　基于国内外对钻石模型资产业集群竞争力应用研究的不足，文章试图将电动汽车产业的波特的钻石模型分析方法总结归纳为钻石要素的状态分析和钻石系统的动态分析，其中动态分析包括现状分析、历史分析两方面的内容，微观企业分析包括纵向企业行为分析和横向企业行为分析。（如图4） 　　2.2.1 要素基本特征 　　我国电动汽车市场经过多年的培育和发展，终于在2014年迎来了井喷