第九讲电瓶起动及充电系统.pdfVIP

第九講 電瓶、起動及充電系統 第一節 電 瓶 壹 、電瓶的構造與工作原理 一、汽車電瓶的功用 1.起動引擎時供給起動馬達搖轉引擎所需之大量電流。 2.當發電機發出之電壓低於電瓶電壓時，供給全車電器所需之電流。 3.當汽車上電器的用電量超過發電機之輸出量時，提供電器所需之電流。 4.平衡汽車電系之電壓，不使過高或過低。 二、電瓶的構造 電瓶之構造，如圖 9-1 所示，由外殼、蓋板、正極板、負極板、隔板與樁頭等組成。 圖 9-1 電瓶的構造 1.外殼(Case) (1)電瓶外殼以硬橡膠或塑膠模製成，有採用黑色 ，也有使用透明塑膠製成 ，可以看見電 瓶內部情形。 (2)電瓶外殼內部分成許多小室(分電池)，互不相通 ，室底有凸條 ，用以放置極板 ；凸條 間之空室稱為沈澱室 ，以儲存剝落之活性物質 ；6V 電瓶有三室 ，12V 電瓶則有六室 。 2.極板組(Plate group) (1)格子板 ：極板之骨架稱為格子板，如圖9-2 所示 ，其主要成份為鉛(Pb)，加入5~12% 之銻(Sb)製成。 1  圖 9-2 格子板的構造 (2)正極板：將紅鉛粉[俗名紅丹(Pb3O4)]以稀硫酸調成糊狀 ，加入硫酸[(NH4)2SO4]做為 膠合劑，塗在格子板，乾燥後即變成硫酸鉛，稱為正生極板。 (3)負極板 ：將黃鉛粉[俗名密陀僧(PbO)]以稀硫酸調成糊狀 ，加入硫酸鋇(BaSO4)或硫酸 鎂(MgSO4)為膨脹劑，塗在格子板上，乾燥後也成為硫酸鉛之負生極板。 (4)極化處理 ：將正生極板與負生極板互相交插且保持相當間隔 ，放入比重 1.100~1.200 之稀硫酸中 ，正極板接直流電源之正極 ，負極板接直流電源的負極 ，通電後 ，正極板 逐漸變成咖啡色極微粒結晶狀的過氧化鉛(PbO2) ，負極板變成海綿狀之純鉛(Pb) ，稱 為極化處理。經處理過之極板均為多孔狀，使電解液能自由通過。 (5)隔板(Separator) j在正極放與負極板間使用一片多孔質之絕緣板來分隔 ，稱為隔板 。其材質有木材 、 微孔硬橡皮 、合成樹脂 、玻璃強化纖維板 、玻璃絲板等 ，目前以使用微孔硬 橡皮及玻璃纖維板等較多。 k隔板一面平滑 ，須向負極板 ；另一面有槽溝 ，面向正極板 ，使脫落的活性物資能夠 掉入沉澱室中。 (6)極板組 j將多塊正極板及負極板分別以連板結成一體 ，正負極板間插入隔板 ，即形成極板 組，如圖 9-3 所示，每一分電池中放置一組極板組。 k極板組中負極板比正極板多一片 ，即正極板之兩面都要有負極板 ，因正極板充放電 時之膨脹率大 ，若僅有一面作用容易彎曲損壞 ，負極板則不會 ，故極板組中之極板 數均為單數。 圖 9-3 極板組的構造 2  3.蓋板(Cover) (1)電瓶的蓋板以硬橡膠或塑膠製成，置入外殼後以封口膠完全密封 ，使電解液不能流到 外部或鄰近的分電池 。現代汽車用電瓶常用整體式之蓋板將六個分電池一起罩住 ，如 圖 9-4 所示。 (2)舊型電瓶每一分電池之中央均有一加水通氣蓋，使用螺牙裝在蓋板上 ，上有通氣孔 ， 構造如圖 9-5 所示，其功用為： j供添加蒸餾水或供檢驗電解液用。 k在充電時，使產生之氫氣及氧氣能逸出，以防聚積過多氣體而發生爆炸。 圖 9-4 整體式蓋板的構造 圖 9-5 加水通氣蓋的構造 l現代車用電瓶均為免保養(Maintenance free ，MF)電瓶 ，其蓋板上無加水通氣蓋 。 但仍有部分 MF 電瓶設有加水蓋，