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基于shapley值法第三方物流共同配送利益分配模型研究 　　摘 要 共同配送的工作需要多方协调参与，利益分配必将成为一个棘手的问题，因此只有把利益合理分配好，共同配送才能够更好的实施。本文采用shapley值法来计算和分配各自的经济利益，不仅体现了共同配送参与者的理性，也保证了激励与公平，对共同配送的发展会起到一个促进的作用。 　　关键词 第三方物流 共同配送 利益分配 shapley值 　　中图分类号：F253 文献标识码：A 　　近年来，随着人民生活水平的不断提高，消费者纷纷转入网络寻求多样化、个性化的产品。伴随着网络购物的增多，相应地，高频、少量的配送方式也随之产生。国内大多数第三方物流企业也逐渐面临着来自物流成本快速上升带来的压力。因此，如何整合物流资源以提升物流作业的效率，降低物流成本，已成为目前物流快速发展中关键问题之一。 　　第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者；第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式；共同配送，也称协同配送或联合配送，在学术界并没有统一的定义，按照日本运输省的定义，是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”。 　　第三方物流共同配送模式是一种追求配送合理化的组织管理策略，其本质是在配送中心的统一计划统一调度下通过第三方物流企业作业活动的规模化来降低作业成本，提高物流资源的利用效率。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。 　　1相关文献综述 　　国外学者针对共同配送的相关问题进行了研究，Taniguchi针对各企业的参与意愿进行研究，通过问卷得到企业参与共同配送是为了降低物流成本；Hieda，A Kimura和Y Yin则从成本的角度，建立了相应的数学模型来分析共同配送的效益，并提出相应的政策建议。我国国内学者的研究大多主要集中在共同配送体系的建立以及对共同配送中心选址、成本优化等方面，如叶志坚对共同配送的费用分担问题进行了研究，在国内对共同配送的经济利益分配问题上的研究还是甚少。 　　目前，常用于共同配送利益分配的方法主要有Shapley值法、Nash谈判模型、7值求解法、简化的MCRS（Minimum Cost Remaining Savings）法等，在这些算法中最具代表性的是Shapley值法，因此用此法研究的文献也较多。 　　2 问题的提出 　　2.1 问题 　　当有n个独立采取行动的参与者形成联盟时，它们所能创造出的总效益将会大于他们单独行动所创造的利益。然而，多出来的效益要公平地在n个独立决策人中进行分配却不是一件容易的事情。经过分析，我们发现，关键的问题在于共同配送产生的效益不能够得到合理的分配。目前也没有一个比较合理的共同配送分配模型来得出一个令参与共同配送的所有企业都满意的利益分配体系。 　　三家快递公司原先分别向二塘地区配送快递，后为降低成本的压力，三家快递公司达成协议组成共同配送联盟，改为一家物流企业向这地区开展配送业务。三家快递公司编号为1、2、3，二塘地区为P。它们之间的地理位置如图1所示。由图可知，1、2、3 三家快递商与二塘P的距离分别为100km、120km、150km。1与2之间的距离为30km，2与3之间的距离为40km，1与3之间的距离为70km。 　　4 共同配送中的利益分配 　　在一个由多个物流企业构成的共同配送体系下，物流企业之间通过积极的合作，增加了配送车辆和配送装置的利用率，大大降低了配送费用，从而可以增加整个合作共同体的利益。如上所述的例子中，我们采用Shapley值方法将合作所获得的节约成本在合作物流企业之间进行合理的分配。 　　下面是采用Shapley值方法对物流商合作利益分配的计算步骤。表l给出了各种合作情况下的费用，表2给出了计算物流商1应得的利润数据；表3给出了计算物流商2应得的利润数据；表4给出了计算物流商3应得的利润数据，表5给出了三个物流企业应得到的合作利益和各自应支付的配进费用。 　　从表5中可以看出，物流企业1可以获得的利益为X1=123.4，物流企业2可以获得的利益为X2=143.3，物流企业3可以获得的利益为X3=133.3，总利益为：X=X1+X2+X3=400，这个结果和前面的分析完全吻合，从而也证明了Shapley方法的有效性。 　　5总结 　　如果是在平均分配的情况下，各成员的分配收益相同，个人的贡献程度在其收益分配中将会没有得到体现，按Shapley值法进行分配体现出了各成员在合作中的贡献大小，突出了个人在集体中的重要性，提高了各方合作的稳定性，实现了资源与核心能力的共享与互补。从算例分析得出的结论可以看出，该方案的结果满