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机械制造行业危险废物种类及核算方法分析 机械制造行业简介 机械制造行业是以机械制造技术为基础，具有综合性、系统性的全球化行业。下面主要以汽车制造行业为代表，研究汽车制造行业的工艺流程，进而探究汽车制造行业产生的危险废物种类，并研究对各类危险废物量进行核算的方法。[1] 危险废物简介 危险废物（含医疗废物）具有腐蚀性、毒性、易燃性、反应性和感染性等危险特性，随意倾倒或利用处置不当会严重危害人体健康，甚至对生态环境造成难以恢复的损害。[2] 汽车制造工艺流程 在汽车制造过程中，冲压、焊接、涂装、总装为四大核心技术。 冲压工艺 冲压是汽车制造工序的第一步。首先把用切割机将钢板切成所需要的大小，然后进行冲孔、切边之类的工序，每一个工件都有一个模具，再把各模具装到冲压机床上冲压出各种所需的工件。 冲压是根据金属塑性变形的特质，通过模具与冲压设备对板料施加压力，使板料塑性变形或分离，从而获得所需形状、尺寸和性能的零件。[3] 在冲压工艺中，主要是切割、打磨，因此该工艺中会用到润滑油、切削油，在液压机使用过程中，会用到液压油，而这些有必然会产生过量的油，这都属于废矿物油类。 焊接工艺 焊接是通过对两分离的金属表面进行加热或者加压等手段，其达到原子间的结合，最终永久性连接的一种工艺。汽车制造过程中，通过冲压工艺后的车身板件通过焊接过程形成车身总成。[3] 与冲压车间类似，焊接车间产生的危险废物主要是废矿物油类，包括废润滑油、液压油、切削油 涂装工艺 （1）涂装工艺的基本概念[4] 涂装是指将涂料覆于（基底表面）物面上，经过干燥成膜的工艺；或将涂料在被涂物表面扩散开的操作。固化的涂料膜称为涂膜或漆膜，有两层或两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。 （2）涂装工艺的工艺流程 涂装工艺的基本流程如图3-1所示： 前处理常用工序流程如图 3-2所示 （3）重要工序解释： 磷化[5]：在适宜的温度下，将金属放入含有 Zn、Ni、Mn 等离子的磷酸盐溶液中，通过化学反应在金属表面上生成一层难溶于水的金属盐薄膜的过程。磷化的作用是提高电泳涂层的附着力，并使涂层耐腐蚀性成倍提高。 中涂：中涂的主要用途是改善被涂车身表面和底漆的平整度，其目的是为之后面漆的喷涂打下基础，以提高面漆涂层的鲜映性和丰满度，并提高整个涂层的装饰性和抗石击性。 （4）主要危险废物 一，漆渣。中涂、面漆喷漆漆雾经水幕去除后凝结形成。 二，磷化渣。磷化槽底沉渣。 三，废溶剂。涂装车间废弃清洗溶剂。 四，废包装物、容器。油漆桶。 总装工艺 总装就是将车身、及各设备配件等构成整辆车的零件装配起来生产出整车的过程。总装是汽车制造过程的最终环节，是把经检验合格的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成整车，并通过严格的检测程序，确认其是否合格的工艺过程。[6] 总装工艺中产生的危险废物主要有废润滑油、转向助力油，还有废过滤棉（总装车间补漆工序漆雾过滤）。 污水处理工艺 污水处理工艺并非汽车制造工艺中的一个环节，但作为产生污水的一个工厂，汽车制造厂应该有一个污水处理工艺，来处理产生的污水。而污水处理站的淤泥，可能含有有毒物质、有腐蚀性物质，因此污水处理站污泥也是危险废物。 在所有工艺中，会不同程度的用到工人操作，因此，沾有废油的手套、工作服、擦布等纺织品也是危险废物。 危险废物种类小结 根据上面的分析，汽车制造行业的危险废物一共有八类，具体内容对应表见下表[7] 种类 内容 废矿物油 冲压车间、焊装车间废润滑油、液压油、切削油；总装车间废润滑油、转向助力油 漆渣 中涂、面漆喷漆漆雾经水幕去除后凝结形成 磷化渣 磷化槽底沉渣 废溶剂 涂装车间废弃清洗溶剂 废包装物、容器 油漆桶 废过滤棉 总装车间补漆工序漆雾过滤 污泥 污水处理站污泥 含油纺织物 含油擦布、手套、工作服 机械制造行业的发展 虽然现代化的制造技术已经解决了化工机械制造领域的诸多问题，促进了化工机械制造行业的快速发展，但不难看出，当前的化工机械制造技术依然存在有一定的缺陷，需要进一步的改进与优化。未来的化工机械制造技术工艺将向着自动化、网络化、智能化、精细化、绿色化以及高技术化方向发展，全面的提高化工机械制造技术、完善化工机械生产工艺，最终促进化工行业的快速发展。[8] 各类危险废物的核算方法 (1)产排污系数法（漆渣、废溶剂类） 根据《第一次全国污染源普查工业污染源产排污系数的核算及系数手册》，我国工业污染物产量绝大部分的351个小类行业，总共分为10个分册，其中第九分册3721项为汽车整车制造的产污系数，轻微轿车及轿车节选系数表如表所示：[9] 产品名称 原料名称 污染物指标 单位 产污系数 微型轿车 焊材、油漆、稀料、 油类 HW12（染料、涂料废物）、HW17（表面处理废物）等 千克/辆-产品 8.391 轿车 焊材、油漆、稀料