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浅埋偏压黄土隧道洞口施工技术 　　摘要：本文结合陕北地区黄土隧道施工实例，阐述了浅埋偏压黄土隧道的施工工序、施工工艺，并结合本工程的特点，总结了在陕北地区浅埋偏压黄土隧道洞口施工地表注浆和超大管棚的施工经验。 　　关键词：浅埋；偏压；黄土隧道；洞口施工 　　Abstract: In this paper, combining the construction of tunnel in loess region in Northern Shaanxi, illustrates construction process, construction technology of shallow bias tunnel in loess, and combined with the characteristics of this project, summarizes the construction experience in Northern Shaanxi loess shallow bias tunnel construction surface grouting and large pipe shed. 　　Key words: shallow; bias; loess tunnel entrance construction; 　　中图分类号：U45文献标识码：A文章编号： 　　 　　一、工程概况： 　　铁家源隧道穿越地区为黄土塬梁峁工程地区的黄土塬地质亚区，隧址分布的地层有第四系全新统冲洪积黄土状和粉质粘土、第四系上更新统风积黄土、中更新统风积黄土、冲洪积粉质粘土。隧道左洞长510m，起始里程为ZK58+880―ZK59+390。原设计隧道左洞出口明暗交界里程：ZK59+325，洞门里程为ZK59+390，明洞长65m。左线出口位于一山坡体黄土梁，地形坡度较陡，围岩以黄土、粉质粘土、粘土为主，洞室埋深较浅，围岩稳定性差。 　　原设计洞口段采用大管棚超前支护，参数为：拱部设置Φ108大管棚，管棚采用热轧无缝钢管，L=30m，壁厚6mm，环向间距40cm，外插角2°。 　　二、方案选择 　　明挖方案施工简单，直接放坡开挖，施工工艺成熟，山体沉降量较小，但开挖土方量较大，尤其在线路左线右侧山体挖方边坡较高，对山体扰动较大，且线路右侧较多坡积土，放坡开挖对坡积土的稳定性产生破坏，易发生垮塌现象，造成安全隐患（见图一）。 　　 　　图一 　　采用暗挖法施工则不受场地限制，施工工艺也比较成熟，对山体环境不造成破坏，另外，由于出口段偏压较严重，暗挖施工前对洞顶采取回填反压，减少偏压对洞身二衬的危害。为保证安全，先对山体进行清表处理，然后分层回填压实，再打设注浆管，进行注浆，以增强围岩的整体性和稳定性，使洞顶土体形成一个壳体，然后在壳体的保护下进行暗洞的开挖、支护及二次衬砌。 　　综上，在施工中将明洞里程调整为ZK59+390-ZK59+382， 将ZK59+382- ZK59+325段改为暗洞施工。 　　三、明洞暗挖施工 　　1、施工工艺流程 　　隧道施工工艺流程：施作临时边沟→清表处理→挡墙浇筑→碎石土分层回填压实→打设注浆管→注浆→浇筑边沟→CRD法开挖隧道主体→初期支护→监控量测→施工仰拱→施工二衬。 　　2、施工方法 　　 1）原地面复测，绘出断面图，地面控制测量定位后，先挖临时排水沟，以便排水。待清除出洞顶表面的植被、腐殖土后，在山体表面分级开挖台阶，台阶高度60cm一层，台阶宽度2m，并且向内设5%的横坡，便于回填的水泥稳定碎石与山体围岩注浆后能紧密结合，防止山体滑坡。回填前碾压夯实，压实度达到90%。在加固区域内最低处浇筑C25混凝土挡墙，挡墙高度5m，顶宽1m，底宽2.5m，内侧垂直，基础厚0.5m，宽3.5m，挡墙外侧设置排水沟，引排山沟汇水，水沟宽2m，深1m，壁厚0.3m ,回填土与坡脚处设置一道截水沟，断面尺寸0.6m*0.6m，壁厚0.3m，水沟混凝土均为C25混凝土。具体尺寸见图二。 　　 　　图二 　　选用稳定性较好的碎石土，掺入10%的水泥，进行分层填筑。回填前，在底层加设φ8的钢筋网进行拉结，网格间距20cm×20cm，钢筋网的搭接长度为一个网格，并采取可靠连接。对每层回填的水泥稳定碎石土均采用夯机进行夯实，压实度控制在95%以上。拱部的埋置深度不少于4.5m，回填后采用C25喷射混凝土封闭，喷射混凝土厚度为20cm，喷射前铺设一层φ8钢筋网片，网格间距20cm×20cm。回填底部的预留钢筋网与顶部的钢筋网焊接，以防止开挖时回填的水泥碎石土坍塌。 　　2）钻孔 　　注浆孔纵横向间距采用1m×1m，呈梅花形布置，测量放样后标出钢管的位置。钻机移动、定位，