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基于SWOT分析石家庄聚和港物流园发展对策研究 　　摘要：物流园区发展对策研究是发展现代物流业的基础工作，本文运用SWOT分析法对石家庄聚合港物流园发展的优势、劣势、风险、机遇四个维度进行分析，并提出进一步发展物流园的发展对策。 　　关键词：聚合港物流园SWOT分析发展对策 　　石家庄聚和港物流园区位于石家庄市区北部，处于北二环和北外环中间，交通方便，具有较大的货物流通量。该物流园区于2010年9月开始投入建设，目前已开始运营。该项目已被列为2010年河北省第二批重点建设项目，被交通运输部列为国家首批八大试点物流园区之一。从2012年9月该物流园区投入使用只有30多家物流公司到现在拥有进百家物流公司，所到城市几乎覆盖全国中大型城市，部分原来在七四二零货运中心的物流公司也开始向该园区搬迁，聚和港物流园区的规模在不断扩大。 　　1 石家庄聚和港物流园SWOT分析 　　1.1 优势分析 　　石家庄聚和港物流园区是河北省第二批重点项目，其总投资达24.3亿元，总规划占地200亩，是一个集商流、物流、车流、信息流、人才流、资金流和物联网为一体的低碳、绿色、综合物流园区。石家庄聚和港物流园是《石家庄国家公路运输枢纽总体规划》的七大物流园区之一，是《石家庄城乡交通一体化规划》的北部物流集聚区，市交通运输局与桥东区政府的战略合作项目。 　　1.1.1 地域优势。石家庄被称为“被火车拉来了的城市”，作为河北省会，近几年经济发展上都显示出其独特的地理优势。京广、石黄（沧州黄骅）、石太、石德（德州）四条铁路干线交汇于此，是多条铁路干线，具有重要的交通枢纽作用。另外，石家庄公路交通发达，除已形成四通八达和本地公路网外，高速公路里程和质量居全国省会城市前列，境内有京石、石太、石安、石黄高速公路，形成十字交叉和环状相接格局。石家庄是华北地区乃至全国的交通枢纽之一。无论是直达运输货物还是作为中转站对货物进行转运，都具有极大优势。 　　1.1.2 商贸优势。石家庄南三条有“南有北义乌，北有南三条”之称，地处石家庄市中心商业繁华区，具有大量的贸易业务流通量，物流需求也相对较大。在石家庄聚和港物流园区的北边就是发展飞速的国际正定小商品基地，也具有较大贸易流通量。仅此两个国际化的商品基地就会带来极大的物流运输需求。 　　1.1.3 交通优势。石家庄聚和港物流园区地处石家庄石太高速和京广铁路交汇处，紧临石太高速西古城出口，位于北外环和北二环中间，交通十分便利。离其只有5.3公里的七四二零货运基地，货运量十分巨大，但是其北临运河桥车站，交通拥挤。不考虑高峰期货运基地自身货运车辆的流动压力，光是周围过路的车辆就已经给物流基地的交通造成极大的压力。石家庄聚和港物流园区的交通就相对轻松许多。货运车不必进驶入二环，就可以进行装货卸货，不但可以避开拥挤的交通，还为许多大型禁止进市的大型货车提供方便。 　　1.2 劣势分析 　　1.2.1 物流企业规模小。石家庄目前有很多第三方物流企业，但是大多规模较小，缺乏专业管理，竞争力低下，总体呈现“规模小、管理乱、服务差”。物流企业入行门槛低是由于这个行业本身性质所决定的，很多物流企业都是只有几个搬运工就可以支撑整个公司的运营。甚至有很多公司连自己的货运车都没有，一旦有了货源，直接寻找其他公司运输，管理十分混乱。同时，很多物流公司的员工并没有进行过高等教育，缺乏专业水平，服务质量差。 　　1.2.2 缺乏现代化物流模式。现在石家庄聚和港物流园区中的物流企业的物流模式还采用传统的物流模式，多采用人工搬运的方式。现代化的物流园区还是需要现代化技术的支撑。石家庄聚合港物流园规模很大，但是里面的物流企业的运营模式落后，仅仅依靠人力搬运，将无法满足日益增长的货物流通量。这不仅是石家庄聚合港物流园的劣势，也是整个物流行业所面临的问题。 　　1.2.3 运输方式单一。石家庄虽然地处交通枢纽上，由于其属于内陆地区，没有港口，也因此在水运方面相对薄弱。在物流运输上，一旦遇到大宗货物的物流活动时，水运方式就会凸显出其运量大、成本低的特点。铁路和航空运输业是物流运输的重要方式。但是石家庄聚合港物流园的大多数公司还是选择汽车运输的方式，其运输方式过于单一。 　　1.2.4 国际物流业务薄弱。石家庄聚合港物流园具有成为国际物流园区的潜力，但其国际物流业务却十分薄弱。随着经济的不断发展，河北省国际贸易公司数量不断增加，贸易额不断增长。据统计，2013年河北省有出口实绩的贸易公司较上年增加409家，已达到8292家，实现出口13.6亿美元。而石家庄作为河北省省会是经济贸易往来较为频繁的城市，这为石家庄物流产业的发展带来巨大的市场，发展国际物流业务必将成为物流产业发展的一大焦点。 　　1.3 机会分析 　　政府支持： 　　随着物流产业