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基于故障树分析一种微车后排座椅异响问题研究与解决 　　摘 要：对于微型汽车来说，由于车内空间不大，只能布置座椅靠背两侧上端使用锁的形式，此形式由于是锁和车身接触，容易产生异响。一旦后排座椅?a生异响问题，将会困扰到乘客，进而影响汽车的销售。采用故障树分析法对汽车后排座椅异响现象进行全面深入的分析。构建座椅异响故障树，并对其进行定性分析，得出座椅异响的故障原因，最终提出有效的维修建议和防止措施方案。 　　关键词： 汽车；座椅；异响；故障树分析 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.235 　　1 引言 　　随着我国汽车行业的迅速发展，汽车不仅仅成为人们出行的常用工具之一，还是消费者生活方式的一种表现方式。汽车的种类的丰富让人们有更多的选择，其中人们日常出行和运输使用较多的就是微车。微车是微型车的简称，比如小型轿车和小型面包车，一般指轴距在2米左右的车型，这类车的排量通常不超过1.6L [1]。 　　汽车技术随着人们对乘车需求的不断提高而在不断地进步。因此如何以顾客为中心对汽车进行改善，提高人们乘车体验，增加行业竞争力是汽车设计行业面临的问题之一[2， 3]。座椅是汽车乘坐的地方，因此对长时间乘坐有很高的要求，同时还将影响到行车的安全问题。作为一直困扰着汽车行业的问题之一，汽车的座椅异响问题则直接影响着乘客驾驶安全和舒适体验。 　　异响属于噪音振动粗糙度（NVH，Noise Vibration Harshness）问题，用来描述汽车非正常响声和振动。汽车的异响极易降低乘车质量，进而影响乘客对整车质量的评价[4]。作为异响的主要来源，座椅异响问题则是内饰系统异响的关键部位。加上座椅与人体直接接触，所以乘客的异响感受也更加直观，因此研究座椅异响问题对提高乘车质量显得十分必要。 　　通过试验方法对异响问题进行研究和解决是常用的手段，能够有效地降低整车由于异响造成的质量缺陷[5， 6]。然而试验作为研究的基础阶段，一般很难从全面的角度分析故障发生的原因。因而也就无法给出一个综合的有效解决方案。作为安全系统工程中最重要的分析方法，故障树分析法又称事故树分析（Fault Tree Analysis， 简称 FTA 法）是一种需要整体、综合、定量或定性地考虑系统异常行为的方法。 故障树分析方法可对系统或机器的故障进行预测和诊断，通过分析系统的薄弱环节找出可能故障原因，从而帮助系统或机器实现最优化[7， 8]。故障树提供的是系统或机器与其他子系统或部件发生故障的逻辑结构， 通过这种结构对可以系统或机器故障形成原因做出从总体到部分的逐渐地细化，因而也更为综合和直观。故障树分析法曾被用于汽车发动机的异响分析上[9]，然而将故障树分析法用于座椅异响问题分析还未见报道。 　　本文以微车座椅常见异响故障为例，建立座椅异响故障树，利用故障树最小故障割集分析法对故障割集进行定性分析，并给出导致座椅异响的主要故障原因和相应的解决办法。 　　2 微车后排座椅异响失效情况介绍 　　本研究以某车企路试的微车为例进行座椅异响的具体研究。处于路试阶段的某车企的后排座椅60侧靠背在1万4千公里的时候发生了后排异响。这与该车企的要求相差较大，即3万2千公里座椅无损坏，无异响。 　　3 后排座椅异响故障树的建造 　　作为汽车制作一个组成元素，汽车内饰是综合美观、功能、实用等一系列性能的重要部分。内饰的质量无意将对整车的市场销售起到一定的影响作用。汽车内饰一般可以分为两个层次，如座椅、仪表、中控、车门等的第一层次，而进一步细化，则构成了第二层次，比如仪表分类可以仪表盘、刻度、显示窗口、指针等。而作为汽车内饰系统的主要部分，座椅是最能够体现车辆舒适性能的主要指标[3]。 　　采用故障树的分析方式对微车座椅进行研究是快速解决车企反馈失效问题的重要途径。 　　从结构上来说，座椅由头枕、坐垫骨架及发泡、靠背骨架及发泡、面套和饰板构成。按照异响部位来分，可以将座椅异响分为头枕异响、靠背异响、坐垫异响和手柄异响等。而异响产生的主要原因可以分为座椅构件的摩擦和撞击以及座椅与其他物品的摩擦和撞击两类[10]。根据实际车企反馈失效情况，研究方向将集中在靠背上。靠背上的零件有，头枕，发泡，面套，塑料件，骨架，锁。各种零件都有可能产生异响，同时需要考虑与车身件配合。以这几种异响故障构建的故障树如图1所示。 　　4 后排座椅异响故障树的分析 　　对于简易快速排除异响的方法可以如图2所示采用敲击法：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，再敲打确认，如果响声消失了，就说明拿出来或固定住的东西就是异响源。 　　根据座椅靠背异响故障树分析的底事件问题运用敲击法结合质