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基于抽油机减速器密封改造技术应用研究 　　[摘 要]本文主要介绍了抽油机新型密封技术及密封件的应用情况，通过试用前后期减速箱工况进行对比，取得良好的效果，有效的降低了减速器漏油造成的环境污染及油品的浪费。 　　[关键词]抽油机 减速器 密封 　　中图分类号：S991.9 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）16-190-01 　　在油田开采过程中，抽油机减速器始终处于非常高的使用频率。目前，抽油机减速箱输入、输出轴的密封多使用橡胶密封件，再加陕北气候条件恶劣，橡胶件更容易老化，磨损，密封件在短时间内就会失效，造成减速箱漏油非常严重。抽油机在复合交变应力的作用下，上端盖压紧螺丝松动，端盖微量变形导致减速箱体上、下端面接合处密封不严，也是造成减速箱渗漏油的原因之一。减速箱渗漏油不仅造成设备使用中隐患产生，也造成环境严重的环境污染。 　　为很好解决抽油机减速箱的渗漏，我厂多次试用新型的密封技术，2007年，我厂专门试用HY-2型专用密封组件、MF-1型密封胶及相关技术；并制定了相应的改造工艺，对抽油机减速器的密封结构进行改造。 　　一、产品介绍 　　1.HY-2型专用密封组件及工作原理 　　目前，抽油机减速器输入、输出轴的密封多使用橡胶密封件，在野外条件下，橡胶件容易老化，加之磨损，密封件在短时间内就会失效，造成减速器渗漏油严重。针对这一现象我们在吸取以往密封技术的基础上，选用了HY-2型减速器专用密封组件，见图1。 　　该密封组件主要有2只自带润滑功能的环块拉簧式软金属密封圈、1只耐油橡胶垫、1付两片式的波纹式自动推力弹簧组成。 　　HY-2型环块拉簧式软金属密封圈由4块带弧度的软金属块和1根拉簧组成，软金属块上加工有偏心斜拉弹簧槽。软金属密封件是用金属和多种润滑减磨材料经混合、压型、冶炼、机械加工而成。由精密加工的四个软金属环块组成一个固体密封圈，圈的外径处用拉簧围绕，由于拉簧的拉紧力，使四个环块产生向内错动收缩，自动调正形成密封圈的内孔直径与轴直径紧密的配合。2只软金属密封圈与1只耐油橡胶垫；1只形状为波纹状两片式的自动推力弹簧共同组成HY-2型抽油机减速器专用密封组件。 　　该密封组件的工作原理如下：将密封装置安装于减速箱轴侧的密封槽内，橡胶垫在压紧力地作用下起到密封平面的作用，软金属密封圈在拉紧弹簧的作用下抱紧轴面，起到密封轴面的作用，自动推力弹簧提供一个压紧力和回弹力，压紧橡胶垫及软金属密封圈，所提供的一个弹性范围，既能保证软金属密封圈始终抱紧轴面，又不致使其随轴的旋转而转动，从而实现其密封功能。 　　软金属密封圈的技术参数如下： 　　精度等级：2级 　　平行度：0.02mm 　　垂直度：0.01mm 　　硬度：80-100HB 　　线速度：1-3m/S 　　含油率：20% 　　该密封组件具有密封性能好，磨阻系数小，使用寿命长，易拆装的特性，可大大减低抽油机减速箱渗漏的可能性。从而提高抽油机运转的可靠性，减少环境的污染。该密封组件安装使用方便，其结构的特征，使其可以很轻松地在现场进行安装、更换，大大减轻工人劳动强度及维修费用。 　　该密封组件适用于外装密封圈的减速器，对内装密封圈的减速器，必须对减速器密封部位进行相应的改造，改造前后的密封部位结构示意图见图2。 　　2.MF-1型密封胶的应用 　　抽油机减速箱漏油另一表现在箱盖处，其原因是因为箱盖长期处于交变复合应力的作用下，压紧螺丝松动，箱盖微量变形导致减速箱盖端面接合处密封不严所致。 　　为解决这一问题，我厂专门试用一种抽油机减速箱箱盖专用密封胶―MF-1型密封胶，这种密封胶在压力作用下可形成一层弹性胶膜，并且可以在遇到油浸时自行膨胀、变粘，阻挡齿轮油自箱内的外渗；从而起到密封的作用。 　　该密封胶的主要技术性能如下： 　　粘度：800，000/3，550，000MPa?s（触变性） 　　密度：1.34g?cm- 　　拉伸强度：2MPa 　　使用温度范围：-50--210℃ 　　二、执行严格的减速箱现场密封改造工艺技术 　　根据油田现场的实际情况，我们有针对性的制定了抽油机减速箱在现场进行密封改造的工艺技术。在技术上，除了使用成品的HY-2型环块拉簧式软金属密封组件和MF-1型密封胶外，在现场治漏过程中还要求施工人员采用了下列方法： 　　1、对减速箱上端盖进行研磨修整，使两端面尽可能平整，以保持良好接触； 　　2、在减速箱内输入、输出、中间轴两端处，加装内部密封条； 　　3、均匀紧固减速箱上、下端盖的螺栓，修复后定期紧固，防止端面渗漏问题的发生。 　　三、现场应用及效果分析 　　自1998年以来，我厂均进行了多次的减速器密封改造技术试用，其效果均不理想，2007年7月，我厂试用