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基于改进汽车能耗积分模型投资趋向分析 　　摘要：本文根据影响汽车油（电）的主要因素建立静态能耗积分模型，比较三种车型的单位里程燃油（电）的消耗。事实上，不同车速及不同温度因素影响下的等速行驶，能耗也是不同的，因此本文对此方法做了改进。根据不同条件下能耗的相对重要程度，通过大量的实验数据，利用层次分析得到不同工况下的动态循环能耗改进模型，并用一致性检验其是否合理。该模型的建立，可为汽车的投资趋向提供理论依据。 　　关键词：汽车；能耗积分模型；动态能耗改进模型；一致性检验；投资趋向 　　一、引言 　　随着世界汽车保有量的增加，人们对于空气质量的日益恶化、石油资源的渐趋匮乏等问题引起了高度重视。在能源紧缺的现实状况下，投资新型车型是否合理就急需有理论依据的支撑。为此，专家学者建立了各种数据模型，通过合理的假设想象和严密的逻辑推理得出了相关结论，曲国俊从我国汽车产业与经济周期的关联性进行研究；袁亮运用联合分析方法，选取了 17个水平作为联合分析的研究对象，测量不同影响因素对消费者购买决策的相对重要性以及不同因素的水平给消费者带来的效用。李阳和陈茁在《三种类型汽车的能耗和使用成本的建模研究》中根据能量守恒将所有的电量转化为汽油的消耗量，统一能耗水平的评价标准。而曾强、陈天梁在《不同类型汽车的能耗和使用成本问题》一文中，通过因子分析法、LCC理论和层次分析法，在电动汽车、传统汽车、混