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基于层次分析法机场选址研究 　　摘 要 机场建设是涉及到政治、经济、交通、民生等诸多内容的庞大而复杂的工程。机场建设包含选址、终期设计等6个阶段。其中选址是第一步，也是最重要的一步。机场选址工作的开展，目前国内外还没有成熟的理论研究和量化评价体系。本论文运用层次分析法，建立具有普适性的一套新的指标体系，应用于选址工作的比选环节，提供直观、定量的分析结论。 　　关键词 机场选址 层次分析法 指标体系 　　中图分类号：F252；U291 文献标识码：A 　　1国内外研究现状 　　纵观国内外针对机场选址所做的工作，目前还没有成熟的理论研究和量化评价体系。国内的工作现状一般都是采用传统方法即图上作业结合实地踏勘。最终经过地面和空中多项因素综合考虑分析，选出首选场址，但这种方法也存在精度低等弊端。 　　2建立指标体系 　　为机场选址建立一套可行的指标体系，需要将选址所涉及到的诸多因素综合考虑，分类并按照相对重要程度通过比较并计算得到权重系数。然后将需要比选的场址各项因素分别评估打分，最终计算出每个场址的综合分数。参考《民用航空运输机场选址规定》（CCAR-170CA）和《民用机场选址报告编制内容及深度要求》将选址需要考虑的因素划分为空中因素、工程技术因素以及经济因素共计三大类。 　　2.1选址需要考虑的空中因素 　　建设机场需要考虑的空中因素可以划分为4类： 　　（1）空域条件，包含预选场址周边航路、航线、国境线、禁区、限制区，与军航机场的运行冲突等情况。 　　（2）净空条件，包含预选场址周边的自然障碍物和人工障碍物。其中自然障碍物一般指山。人工障碍物指高压线、风电塔、通信塔、高大烟囱等。 　　（3）进离场方案，指为该场址设计的进离场方案，能体现出本场与周边机场和航路航线连接的优越性。 　　（4）运行的天气标准，指根据现有资料计算出的进近天气标准和离场天气标准。 　　2.2选址需要考虑的工程技术因素 　　建设机场需要考虑的工程技术因素共包含地理位置及场地发展条件、机场自然和技术条件、交通条件等9项。 　　2.3选址需要考虑的经济因素 　　建设机场需要考虑的经济因素包含经济预算，飞行区道面及基础工程费用、航站区工程费用、拆迁、改建及安置费用等11项。 　　2.4计算权重并建立指标体系 　　2.4.1建立机场选址层次结构模型 　　2.4.2构造判断矩阵 　　2.4.3层次单排序及其一致性检验 　　最大特征值 max=4.0104，C.I.= 0.0035，当n=4时查表可知R.I.=0.90，则C.R.=0.00390.1，则判断矩阵的一致性是可以接受的。 　　2.4.4层次总排序及其一致性检验 　　总排序的计算结果就是各个要素相对于目标层的权重系数。根据前文中所做的计算，能够得到各个要素所占的权重值。 　　2.4.5结果分析 　　根据前文中所做的计算以及检验，能够得到各个指标所占的权重值，详见图2。 　　3承德民用机场预选场址航行服务研究 　　航行服务研究主要指飞行程序设计工作，是针对机场选址开展空中要素的研究工作。本文以承德机场为例，从空域条件、净空条件、进离场方案设计以及运行的天气标准等多方面去做研究，针对前期工作确定下来的4个预选场址开展航行服务研究。针对每个预选场址的各项内容分别评分如下： 　　4承德民用机场预选场址经济因素分析 　　针对预选场址的经济因素分析，主要是通过投资估算来分析，针对4个预选场址的投资估算结果为（表3）： 　　根据这个估算结果，可以为4个预选场址的经济因素评分，详见表4。 　　5承德民用机场预选场址工程技术分析 　　按照《民用机场选址报告编制内容及深度要求》，将各场址的基本情况进行了比较， 通过对预选场址工程技术各项内容的研究分析，针对每个预选场址的各项内容分别评分如下，详见表5。 　　6比选结论 　　针对4个预选场址所做的各项研究工作，将空中因素和地面因素综合评价，得到预选场址综合评估结果（表6）： 　　运用层次分析法，通过对4个预选场址空中因素、经济因素和工程技术因素的综合分析评估，利用新建的机场选址指标体系，最后得到总分，显而易见，一号场址的得分90.27是最高的，故选择一号场址为主推场址。这与实际工作中通过人工筛选得到的主推场址是一致的，证明新建的机场选址指标体系应用于机场选址工作是可行的。 　　7结论与建议 　　本文所建立的机场选址指标体系，是从实际工作出发，把选址工作中需要考虑到的重点要素作为主要成分变量，按所属类别划分为不同种类，依据各个要素的重要性分别比较并通过计算，得到权重系数。这套指标体系的建立是机场选址工作中的创新，希望能够通过这样的尝试，为选址工作提供更加直观的分析方法，有助于主推场址的筛选推荐。 　　机