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基于因子分析我国电子商务物流配送模式选择 　　中图分类号：F252 文献标识码：A 　　内容摘要：本文探索了当前我国B2C电子商务企业物流配送面临的问题，并对我国电子商务企业物流模式选择进行了分析，最后得出结论：整体实力较强的电子商务企业更倾向于发展自营物流来替代第三方物流。 　　关键词：电子商务 自营物流 第三方物流 因子分析 　　引言 　　在第三次科技革命中，计算机被发明了。而随后，全球的信息技术不断发展，经历了三次信息化浪潮。电子商务则是在第三次科技革命和三次信息化浪潮的背景下产生的一种新型的商务模式。而现代物流的概念则是在20世纪50年代首次被提出，已经经历了半个多世纪的发展。物流与电子商务密不可分，电子商务必须要依托物流才能够将商品送到人们的手中。B2C（Business-to-Customer）则是电子商务的其中一种模式，中文简称“商对客”。随着Web技术、移动支付技术的发展，B2C电子商务在商流环节的阻碍越来越小，但是随着近年来国内网购的热潮，选择网购商品的人数越来越多，电子商务的销售量也越来越大，现有的物流服务面对网购趋势的增长越来越吃力，已经成为B2C电子商务的“瓶颈”。 　　现在，消费信息相对以前来说更加对称了，价值链上的传统利益集团越来越难巩固自身的利益壁垒，传统的品牌霸权和零售霸权逐渐丧失发号施令的能力。所以在这个大环境下，B2C电子商务的物流不能再以“送达”为目标，而是要在快速、准时送达的基础上不断适应客户的需求，提高客户服务水平，最终要力争满足客户的定制化服务。 　　近年来，国内外学者逐渐认识到物流是电子商务发展的“瓶颈”。 高效的物流配送是B2C电商企业成功的基础，电子商务在未来将成为商务模式的主流，而其“瓶颈”在于物流配送。Shu Zhou（2013）认为，物流成为电子商务瓶颈的原因是：低质量的服务、高运营成本、低效率、不合格的基础设施、资源缺乏和复杂的法规和赋税。张宇等（2012）对 Ballow 的物流二维决策模型进行了修改，并提出B2C物流可以采用自营模式、“自营+释放”模式、第三方物流模式和联盟模式。张琳（2014）指出美国有发达的第三方物流体系，使用第三方物流的成本远远比电子商务企业自建物流要低；而中国的第三方物流虽然价格便宜，但是服务水平参差不齐，他们的服务水平往往不能满足B2C电子商务企业的需求，所以自营物流对于我国B2C电子商务企业是必要的。他们对物流服务因素与顾客满意度进行了对比分析，发现配送速度和订单处理速度是顾客最关心的问题（付雅琴等，2013）。Rabinovich E在2006年发表的文章中提出，物流服务是影响B2C电子商务用户满意度的主要原因之一，顾客对物流服务的感知包括：库存情况、订单处理速度、商品是否如期送达、面对突发情况的反应速度、物流对商品的保护、商品退货服务等文献。国内外学者还对这个行业未来的发展趋势进行了思考，认为企业在选择物流模式时应该综合考虑：企业规模和实力、企业的物流管理能力及现有的物流网络、企业的核心与非核心业务、物流对企业成功的影响程度。从物流企业角度看，物流的评价指标包括物流宽度、物流长度、流通时间、流通费用、预测功能；而从客户角度看，物流的评价指标包括服务质量、响应时间、准确性。 　　研究方法 　　本文采用因子分析法的基本思路是：借助SPSS软件的分析，通过以下几步来完成因子分析：对变量是否符合因子分析条件进行检验；通过SPSS得出的公因子方差表，并确定提取的因子数，以保证公因子方差足够大，且不会丢失原始变量中较多的信息；通过SPSS中的解释的总方差表，各公共因子的权重；得出旋转成分矩阵，确定各变量主要对应的成分（因子）；根据成分得分系数矩阵和各公共因子的权重来计算最后各样本的最后得分；根据公因子所对应的变量归纳出公因子所含的信息，并对结果进行解释，每个因子得分的数值越大表示在这个方面的竞争力越强，而总得分越大则表示综合竞争力越强。 　　样本选取和变量选择 　　为了准确、客观地评价我国B2C电子商务企业的物流模式，在排除了无法量化、难以统计的项目后，本文试选取以下10个指标，对我国B2C电子商务企业的物流模式进行评价： 　　始发仓数目，指的是可为消费者进行配送的仓库数目，单位为个。 　　仓储面积，主要指中央配送中心、区域配送中心以及各个前端配送中心的实际仓储作业面积的总和，单位为万平方米。 　　自营物流覆盖城市数目，主要指各B2C电子商务企业的自营物流覆盖的地级市、县级市的数目，单位为个。 　　自营物流配送站数目，主要指各B2C电子商务企业的自营物流的末端配送中心，单位为个。 　　支持自提的城市数目，指的是允许用户去指定自提点、自提柜取货的城市的数目，单位为个。 　　自提点数目，主要包括店面、自提柜、仓库等