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基于因子分析法山西省城乡物流一体化发展水平评价 　　内容摘要：城乡物流一体化可以促进城乡物流要素合理组合，发挥城乡物流协调效益。本文构建了城乡物流一体化框架体系，运用因子分析法对山西省城乡物流一体化发展水平进行评价，评价结果表明：山西城乡物流一体化发展水平取得了一定的成效，但与其它省份相比还存在差距。最后提出培育农村流通主体，加大对农村物流的财政支持，构建城乡信息共享平台，健全城乡流通监管体系等建议优化山西城乡物流一体化的发展。 　　关键词：城乡物流一体化 指标 评价体系 建议 　　问题的提出 　　现阶段我国经济的发展呈现出城乡二元经济结构，物流作为连接城市和乡村的重要枢纽，也呈现出城乡不均衡的“二元”形态，而城乡物流一体化就是要打破城市物流和乡村物流的隔阂，形成城乡物流信息互通，实现城乡物流效益的最大化。山西相关的物流建设和发展以城市为主，农村物流的建设相对滞后，城乡物流发展差距在不断的拉大，鉴于此，构建山西省城乡物流发展一体化体系并对其发展水平进行评价，对于我们准确把握城乡物流一体化就具有重要意义。 　　近年来学者对城乡物流一体化的研究主要从以下几个方面来研究的。在国外主要是对物流一体化发展因素、物流供应链一体化进行了分析，研究的对象也主要集中在企业的层面上。例如Jorg Ackermann，EgonMuller（2007）基于物流网络的结构形态，讨论了区域物流结构的竞争因素并提出了将这些要素进行整合，使之形成一个整体；UrsulaY.Alvarado，Herbert Kotzab（2001）认为物流一体化可以实现供应链管理的最大效度，并选取了欧洲的ECR小组进行了案例分析和定量研究。 　　在国内主要集中在城乡物流一体化发展障碍因素和体系研究等方面。水承静、杨宵鸳（2008）认为物流评价制度、物流平台、物流信息、物流管理和物流技术是影响供应链物流一体化管理的障碍因素；卢美丽（2012）体系的构建主要包括三个方面：内容建设，网络建设和基础建设；钟灵（2012）从城乡物流体系硬件资源建设和城乡物流体系软件资源建设两个方面构建了城乡物流一体化体系。对于城乡物流一体化的评价体系还处于起步阶段，本文基于城乡物流一体化体系的内涵，结合城市物流发展水平研究提出了包含 18 个基础指标的评价体系，并运用因子分析法从横向和纵向对山西省城乡物流一体化进行了评价，最后基于研究结果对山西城乡物流一体化发展提出一些建议。 　　城乡物流一体化指标体系构建与评价方法选择 　　（一）城乡物流一体化的内涵 　　本文通过相关文献的梳理和研究，认为城乡物流一体化建设主要分为内容建设和平台建设两个方面。 　　城市物流主要分为城市物流配送、产业基地物流、行业分拨物流和城市快递物流，其特点是业务相对的集中，物流配送、快递业务量较大，物流基础设施完备，配送也及时和准确；农村物流主要包括日用消费品物流、乡镇工业物流、农资物流和农产品物流、冷链物流、逆向物流，其特点是业务量分散，物流成本高，很多物流企业不愿意做农村物流，这加剧了物流的分离。城乡物流一体化就是要将城市物流和农村物流有效地对接起来。 　　城乡物流是一个庞大复杂的系统，它的发展不仅受到内部各个因素的影响，还受到外部环境的影响。外部环境的影响一方面是地区经济发展水平，另一方面是物流的相关政策法规。城乡物流系统内部的影响因素主要由三个方面构成：第一是物流网络平台，网络平台主要指物流的基础设施，铁路、公路、物流园区和农资配送中心等物流网络的线段和结点。第二是信息网络，指的是物流的信息化平台，主要体现在移动电话的数量、国际互联网的人数，邮电业务总量等。第三是物流企业平台，是指为农提供流通的企业或组织，主要包括供销社、龙头企业、合作经济组织、第三方物流等。根据分析构建了城乡物流一体化框架体系，如图1所示。 　　（二）指标体系的构建 　　依据客观性、全面性、易操作、指标数量适度与创新性等原则以及城乡物流一体化的建设内涵，得出了城乡物流一体化发展水平评价指标体系，如表1所示。 　　（三）评价方法的选择 　　评价方法的选取关系到评价结果的真实性和客观性，本文选取的有些指标是定性的，另外文章选取了18个指标，如果能够减化指标，抓住城乡物流一体化建设的精髓，问题相对简单化，用因子分析法对18个指标做了相关系数分析和主成分分析，其累计解释变量达到了近97.3%，因此选取因子分析法。 　　山西城乡物流一体化发展水平评价 　　（一）纵向比较 　　数据的处理与计算。首先对原始数据作了无量纲化处理，用spss20.0对无量纲化数据进行因子分析，得出了方差分解主成分提取分析表和旋转载荷矩阵，其中F1、F2和F3，分别表示为第一、第二和第三主成分，如表2所示。 　　其中F1、F2和F3三个主成分的表达式是