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基于北斗营运车辆服务平台设计 　　摘 要： 国产化北斗定位技术日益成熟的背景下，设计一套基于北斗定位的车辆服务平台，应用于出租车，长途汽车运输，旅游大巴，危险品运输等营运情景。首先分析北斗定位的发展情况，然后介绍系统设计实现的关键技术，最后进行系统设计， 提出一种资源动态分配的方法，解决数据接收并问题。 　　关键词： 北斗；营运；设计 　　基金项目：柳州市科学技术局立项课题 编号：2015C040301 　　1 技术背景 　　随着2000年国家卫星定位战略的逐步实施，经过十多年的技术发展，我国的北斗卫星定位系统已经覆盖了亚太地区，服务于国防，交通，农业，林业等众多的行业。与美国GPS （Global Positioning System，全球定位系统）相比，北斗具有更快的定位速度，更高的精确度，支持收发短信，自主知识产品等优点。在国内军事，经济领域逐步取代美国的GPS定位系统。2011年，交通部发布道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术标准（JT/T 794-2001）。2012年1月，交通部要求“两客一危”车辆全面接入卫星监控平台，标志着三类以上班级客车，旅游包车，危险品运输等车辆必须接受运输安全监控。2013年，交通部发布道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范（JT T808-2013），行业内把JT/T 794-2001和JT T808-2013标准合称为道路运输部标协议。随着道路运输部标协议与“两客一危”车辆的监管实施，标志着以北斗定位为核心的车辆运输服务平台正式拉开序幕。本文针对出租车，长途汽车运输，旅游大巴，危险品运输等营运情景，设计其北斗营运服务平台。 　　2关键技术 　　本服务平台主要使用以下相关技术： 　　（1）北斗定位 　　车载终端设备由MCU，北斗定位模块，移通通信模块组成，安装在营运车辆上，通过北斗定位模块实时采集车辆地理位置，速度，方向等行车状态数据，把行车状态数据用通信协议封装后，通过移动通信模块向后端服务平台发送。 　　（2）移动通信 　　道路营运车辆在公路上开展运输业务，使用移动通信模块，结合电信运营商的移运互网络，构建一张车辆终端与后端服务平台的网络，实现上下行数据的交互与通信。 　　（3）地图 　　定位数据标注在地图上是直观有效的管理方式，结合地图的功能，实现定位标注，实时轨迹，历时轨迹，电子围栏等功能，给运维人员友好人机的界面。 　　（4）数据库 　　存储车辆的行车状态数据，有利于日志审计，及第三方监管平台的对接。 　　（5）AJAX 　　一种在WEB页面上不刷新页面进行数据交互的机制，在实时轨迹，历时轨迹等操作时提供数据更新。 　　3系统功能设计 　　3.1 功能分析 　　（1）车队管理。根据不同的运输企业，定义不同的车辆分组，实现车队管理，进行车队多点车辆监控。 　　（2）实时轨迹。对选定车辆进行实时监控，在服务平台上显示行车状态数据，包括当位置，速度，方向等信息。 　　（3）历史轨迹，查询并显示车辆的在某一个时间段内的行车?钐?数据信息，并模拟其运行轨迹。 　　（5）电子围栏，在中心平台上对指定车辆设置一个运营的区域，当车辆越界时进行预算，通知车队管理员。 　　（5）统计报表，对车辆上线签到，运行时长，经常到达的区域进行统计分析。 　　（6）下发指令，制定服务器与车载终端的通信协议，从平台向终端下发控制指令。 　　（7）用户管理。根据不用的角色，定义用户权限，管理员对全局配置管理，车队管理员对车辆分组管理，个人用户对单一车辆管理。 　　（8）系统管理。配置平台与车辆信息；对外接口：连计价器，IC卡等外接设备。 　　（8）数据收发。处理车载终上传的行车状态数据，实现数据指令的下发。 　　3.2 系统设计 　　（1）车辆注册。对于车载终端首次使用前，需要在平台注册，为保证与服务平台的通信，做以下配置信息：终端标识，服务器的公网IP，端口号等。由于车载终端绑定运营商的手机号码，因此该信息以短信方式向车载终端发送，移动通信模块通过AT指令读取接收短信的配置信息，并写入终端置。接着向平台发送心跳数据，由于电信运营商的提供的移动互联网接入internet的方式，车载终端发送的心跳数据完全遵照TCP/IP协议的数据帧，服务平台根据接收到的数据解析数据包的源地址，即可得到车载终的公网动态IP，以后的通信按照TCP/IP协议进行。 　　由于车载终端获取的IP为动态地址，为保证通信的，设置车载终端每次上电启动时主动发送心跳数据，该动作在服务平台上定义为车辆点名。当车载终端主动发送心跳数据认为是主动点名；服务器先下发指名指定后，车载终端再回复数据认为被动点名。无论哪种车载点名，都必须各服务中心发送本机的识别码ID作为终端唯一标