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基于安全信息传输网区域计算机联锁系统研究 　　摘 要 随着运输模式不断的更新，铁路方面计算机连锁方式的技术也需要不断的改进。其车站站点也随着向网络化和智能化发展，铁路信号控制系统成为信号传输的重要一步。计算机联锁最为关键的技术就是信息安全传输网络。为此，本文将基于安全信息传输网络的区域计算机联锁系统作进行研究，探讨其原理。 　　【关键词】区域计算机连锁系统 智能控制 传输网 　　区域的计算机联锁把传统的“站站各自为主”方式打破。在集中设备中，配置最优资源的管理模式。在整个车站的联网中，可以很好的改善工作人员的工作条件，并且能够节省投资，因此其连锁技术占有巨大的优势。而在计算机连锁系统中，最为重要的是可靠性，这就要求技术上的精湛，对于故障的处理，其安全性的保障都要做到可控性。 　　1 区域计算机联锁系统的分析 　　计算机连锁系统具有现实意义和实际操作的可推行性，计算机连锁系统式安全网络传输系统的区域计算机连锁系统的基础，下面就是对两者进行的分析。 　　1.1 计算机联锁系统的组成 　　现在使用的计算机联锁系统的结构是比较原始的，可分为人机交换层、控制的连锁层、收集/机动层、外室装备层四个层次结构，其结构比较简单易懂。 　　人机交换层主要是来把操作人员的各种命令下传输给控制的连锁层。控制连锁层是收集机动层所收取的信息接纳，并且通过此信息进行逻辑运算，然后在下达控制命令给外事装备层。可见四个结构是相互联系成为一个整体的系统。 　　1.2 区域计算机连锁系统的组成结构 　　区域连锁系统和原始的车站系统是有些类似，但是在层次划分上可以看出区域连锁系统的优势，它分为人机交换层、运算的连锁层、表示执行层和设备现场实施层。 　　在主控室的信号采集室内只有人机交换层和运算连锁层存在，整个区域内的进出路输送和逻辑的运算都是由它们来控制完成。在被控站点的房间和信号设备的集装箱内通常存放表示的执行层，主要是施行主控站点的命令和采集信息给联锁机。 　　1.3 区域计算机连锁系统的使用形式 　　它是一种集中式的控制方法，若干个站点或者区域内的岔道控制点都是有它控制，这种方式还适合小型站和越过站点的情况，对大型铁路枢纽的车站也是能够实施的。当然，列车控制系统也可以和区域计算机联锁系统相互配合，把它们在中心站点运用线路相结合，这样就实现了列车控制和站点控制相结合的控制方式。 　　2 基于安全信息传输网的区域连锁设计的分析 　　安全的网络传输技术被区域联锁采用，把一个车站比整个控制区间，多个站点或者停车场所用一整套的联锁主机设备来控制信号，这样可以达成统一，把局限性放到最低，集约化的控制了各个站点。 　　当前区域连锁系统的中心点和被控制站点的收集/机动层之间的控制和信号采集，是用了双环光纤网络来实施的。双环比单环的可靠性要强的多，但是缺点是双端故障的时候，会导致系统瘫痪，后果非常严重。所以为了避免这一缺陷，此次设计了有自愈能力的安全控制网络，大大提高了其可靠性和故障的自动化定准位置的能力。 　　2.1 当前区域连锁控制局域网的分析 　　目前，我国铁路部门已经引进区域计算机联网系统。经过它两种控制方式的分析，所以下面，我们就把集中式的计算机联锁系统对局域网控制的分析。 　　在双环网络造成断线时，就会形成另一根线路也难以维持工作，而故障的位置也很难寻找。控制的范围越广、控制点越多、光纤的环网络越长，就对故障的排除所用的时间更加长。 　　难以确定这一故障位置，就会对故障的处理形成一种恶性循环的态势，所以系统的安全性也越来越差，可靠性大大的下降。如果在双向环网络上发生了双断的故障，那么整个区间内的计算机联机系统就会形同虚设，成为一个不可循环的瘫痪系统，当然后果可想而知。 　　其次，双向环网络的传输速度发非常快速，那么就对传输网上的接点接收和信息发送的信息设备要求也非常高，这样才能够有更好的反应出实时信息。室外的设备是采用驱动板和继电器组合的方式，因为落后的集成方式，效果很不理想。所以双向环光纤可靠性的提升和对故障的自动确定性，成为了我们要解决的核心问题。 　　2.2 安全的信息传输网的设计方案 　　安全控制局域网可以让联锁主机和被控制的站点进行信息的安全控制传输，它具有安全性极高的特点，信息电缆在安全控制局域网内也就被代替了。联锁机和各个控制终点是靠着它进行安全可靠的传输，她是区域连锁的不可忽视的一部分。 　　2.2.1 安全信息传输网的组成和原理 　　安全信息网的总体设计，它是运用环形拓扑的结构，以简单的线路和传输媒介极少为优点。她采用的CAN一个总线为信息输入出的方法，把数据分类传输，在传输过程中把错误严重的时候进行关闭的功能。单模光纤是它的传送媒介，不容易受到电磁的干扰。传输速度高，提高了传输速率，并且错误降低