基于消除南昌九江旅游业深度合作发展成长上限管理对策研究.docVIP

基于消除南昌九江旅游业深度合作发展成长上限管理对策研究 　　[摘要]昌九城际铁路建成通车以后,南昌、九江两地旅游业深度合作发展必将进入一个新的阶段。文章利用系统动力学基模分析的方法充分分析了南昌、九江两地旅游业深度合作发展的成长上限基模,根据成长上限基模消除理论构建了消除影响两地旅游合作发展上限的对策基模,并提出了相应的管理对策。 　　[关键词]旅游业合作;成长上限基模;对策基模;南昌;九江 　　[中图分类号][F590.1][文献标识码][A][文章编号][1002-736X(2010)07-0090-03] 　　 　　To Eliminate the Growth Upper Limits of the In-depth Cooperation and Development 　　Between Nanchang and Jiujiang 　　Zhang Xiaoming, Zhang Hui, Shi Shuguang 　　(Travel College, Jiujiang University, Jiujiang, Jiangxi 332005) 　　 　　Abstract: After the completion of the intercity railway between Nanchang and Jiujiang, the in-depth cooperation between the two cities will surely enter a new stage. Based on the system dynamics analytical model, this paper fully analyzes the upper limit of the in-depth cooperation and development between the two cities. It aims to establish a model and put forward corresponding measures of management, based on which the limits of tourism cooperation between the two travel destinations will be eliminated. 　　Key words: tourism cooperation; the model of growth upper limits; countermeasure model; Nanchang; Jiujiang 　　 　　昌九城际铁路的建成通车,将为南昌、九江两地区域旅游协调发展创造条件。但同时两地的发展面临一系列的成长上限问题,如旅游企业合作差额、旅游资源深度整合差额、交通状况差额和政府政策差额等四个成长上限基模,通过思考如何消除这些制约上限,将为两地深度合作持续发展找到解决对策。区域旅游合作是个较为复杂的系统,两地区域合作发展是由多个因素相互作用、相互影响、互为制约的系统。本文利用系统动力学的基模分析法,在充分分析各个负反馈环形成的制约上限的基础上和并运算形成南昌、九江深度旅游合作发展的成长上限基模,并针对不同的成长上限提出消除上限的管理对策,构建对策基模,最终形成消除成长上限的一体化基模。 　　 　　一、南昌、九江旅游业深度合作发展成长上限基模 　　 　　系统动力学中的成长上限基模是一种促进成长的因素,由于快速成长,会使促进因素增多、成长加快,形成正反馈环路。正反馈环在成长的过程中,会形成一个抑制成长因素的变量,由于抑制成长因素的作用,使成长过程减缓,因而形成负反馈环路,负反馈环路运行的结果使增长的情况受到限制,最后到停止点,这就是成长上限基模。对南昌、九江两地旅游业深度合作发展的四个成长上限子基模做和并运算,形成如图-1的南昌、九江旅游业深度合作发展成长上限基模。 　　 　　图-1南昌九江旅游业深度合作发展成长上限基模 　　二、消除成长上限基模制约上限的原理 　　 　　著名管理大师彼得?圣吉在著作《第五项修炼》中创造性地提出了八大基模的理论,并针对八大基模中的成长上限基模提出了对应的“杠杆解”:不要去推动“增强(成长)环路”,应该要除去(或减弱)限制的来源。因此,对于成长上限基模,解决问题的关键是要在负反馈环中寻求解决方案,管理对策的重点是对负反馈制约上限的消除或者减弱,而非一味地增强成长环路。只有消除或者减弱负反馈制约上限,才能使正反馈环路不断得到增强。 　　针对图-1中所列的负反馈制约上限,本文经过反复研究,提出了消除负反馈制约上限对策。引入旅游企业、政府、社会等具有共同利益和目标的子系统,通过子系