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基于校企协同育人应用型汽车专业人才培养改革与实践 　　摘 要：随着“新工科”教育理念的不断深入，教育工作者对汽车专业人才的培养探索新的定位和课程模式，其中校企协同育人成为专业转型发展的关注点和新工科建设的切入点。文章以哈尔滨华德学院汽车专业校企协同育人为基础，阐述校企协同育人模式在汽车专业建设中的改革与实践。 　　关键词：新工科；校企合作；汽车专业；教学改革 　　中图分类号：G642.0 文献标识码：A 收稿日期：2017-09-29 　　作者简介：李长威（1979―），男，哈尔滨华德学院校长助理兼机电与汽车学院院长，副教授，硕士研究生，研究方向：载运工具运用工程。 　　一、传统汽车专业存在的问题 　　随着我国汽车工业的快速发展，中国汽车产销量已经连续四年蝉联世界第一位，2016年产销突破2800万辆[1]，这对应用型汽车专业人才的培养提出了新的要求。然而，汽车专业建设中急需决以下问题： 　　（1）现行汽车专业人才培养方案不能满足汽车行业需求。因为现行人才培养方案相对比较传统，注重培养基础教育，缺乏企业需求的实际能力培养，毕业学生需企业再培养。 　　（2）人才培养企业的参与较少，缺少深度的合作。调研发现学生不了解和理解企业的岗位需求，缺少到企业的真正锻炼。同时，企业也缺少与高校的深入合作。 　　（3）专业实训、实验室的建设较为传统，实验项目多为验证教学内容，实验室建设与企业需求存在较大差距，因此，实验、实训项目的建设需要企业参与投入，保证学生实践与企业接轨。 　　（4）汽车专业师资队伍建设面临困境，需要探索学校和企业共同培养教师队伍的模式和方法。 　　（5）课程体系和模式与企业需求脱节，需要进行优化，培养人才的标准需要按照行业的需求进行重新定义。汽车专业的人才培养模式多数缺少产教融合，缺少专业社会职能。 　　二、解决专业存在问题的主要思路 　　1.“六共同” 　　（1）共同制订培养方案。在国家本科专业课程设置大目录要求下，以“应用型人才培养”为主旨和特征，依托企业资源，校企共同构建汽车专业理论和实践课程体系，形成符合汽车行业需求的应用型人才培养方案。方案遵循有利于理论与实践紧密结合；有利于学生专业技能提高；有利于学生就业及发展，促进学生职业素质养成的原则。 　　（2）共同制订人才培养标准。培养学生的最终目标是专业行业发展，因此，需要在人才培养中按照企业的行业的用人标准进行培养，学校和企业共同研究制定人才的培养标准和支撑的课程体系，以保证培养的学生符合行业需求，贴近企业需求。 　　（3）共同组建教师队伍。教师队伍建设是人才培养的主要环节，培养符合汽车专业发展的教师队伍，需要企业的参与，因此，可通过校企双方共同组建师资队伍、专业指导委员会，并在企业建立教师培训基地。 　　（4）共同进行课程设置。课程是培养学生的落地环节，通过合作企业专家、学者、技术工程师和管理人员的参与，按照行业的用人标准进行课程设置，并且建立课程考核办法，达到培养满足社会和企业需求的一线工程师和管理者的目标。 　　（5）共建实践教学中心。企业合作实践教学中心入驻校园，利用校企资源，将企业设备引入学校共建实践教学中心，根据企业需求，开设相应生产实习、毕业实习和毕业设计等实习项目，选派教师到企业实习或者企业选派优秀的工程技术人员到中心指导，共同为联合培养的学生进行指导和授课。 　　（6）共同进行质量评价。推行由学校教务处、院系教学督导、学生反馈、企业人员构建的校企联动教学质量多元监控体制，对日常教学质量进行监控和评价，不断完善教学督导的反馈制度，加强对校企重点问题跟踪和整改，促进人才培养质量的提高。 　　2.“一实践”企业实践环节 　　学校和企业联合培养学生，企业实践环节更为重要，因此，在联合培养中，学生有一年时间的企业实践，企业实践环节根据培养目标，学生到合作企业进行顶岗实习，校企共同制订实习方案和考核办法，校内教师和企业人员共同进行指导，教师客观公正地对学生的职业素养、专业知识、实践技能等方面开展全方位的鉴定和评价。 　　三、汽车专业建设中的具体措施 　　1.校企联合共建汽车专业人才培养方案 　　人才培养方案决定着学生就业岗位，而高等应用型本科院校的人才培养方案区分于其他高等院校，它要基于企业的实际的工作岗位、工作项目和工作过程，具有应用型的鲜明特色。因此，学校须邀请企业专家和工程师成立专业建设指导委员会，负责制订人才培养方案以及考核标准。如学校与吉利汽车集团共同制订“成蝶计划”人才培养方案；与福耀玻璃集团制订“店长班”人才培养方案；与PPG庞贝捷涂料有限公司制订“培训讲师”人才培养方案。 　　2.按企业需求建立人才培养标准 　　随着现代科学技术的不断发展，社会对工程人员素质方面的标准也从一维度向多维度转变。