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基于校企合作现代学徒制人才培养模式探索 　　摘 要：本文以武汉铁路司机学校校企合作实践为例，探索基于校企合作的现代学徒制人才培养模式的方法和路径，以为当前我国正在推进的现代学徒制改革提供借鉴。 　　关键词：校企合作 现代学徒制 培养模式 探索 　　2014年全国职教工作会议后，教育部于当年9月下发了《关于现代学徒制试点工作的意见》，标志着我国现代学徒制改革进入了实质推进阶段。 　　现代学徒制是传统学徒培训与现代学校教育相结合、企业与学校合作实施的职业教育制度，是一种以学校本位教育与工作本位培训的紧密结合为典型特征的新型学徒制度。它通过学校和企业的深度合作与教师和师傅的联合传授，对学生以技能培养为主，是国际上职业教育发展的基本趋势和主导模式。 　　现代学徒制的诞生以德国双元制为重要标志。现在西方许多国家已实行了现代学徒制，但各国开展的模式却是多样化的，有德国的“双元制”、瑞士的“三元制”、英国的三级学徒制等。在现代学徒制不同的模式中，或注重过程管理和质量控制，或采取结果控制。 　　我国现代学徒制尚处在试点阶段。在推进现代学徒制改革的进程中，我们应积极探索，找到适合自己的发展路径，走自己的道路。在这方面，笔者所在的学校――武汉铁路司机学校近年来在深化校企合作方面的一些做法，可以为基于校企合作的现代学徒制人才培养模式的探索提供借鉴。 　　一、订单就业――现代学徒制人才培养模式的基础 　　当前我国推进现代学徒制的目的和意义在于：促进行业、企业参与职业教育人才培养全过程，实现专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、毕业证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接，提高人才培养质量和针对性。 　　实行现代学徒制，企业在参与职业教育人才培养过程中，作为利益主体之一，通常会用投资与回报的观点来看待现代学徒制。现实的情况是现代学徒制项目培养的人才到企业工作一定时间后，离职现象严重，企业的投资与回报不成正比，企业利益失衡；另一方面，学生由职业学校选拔，教学计划主要由职业学校制订，教学实施主要由职业学校老师承担，教学评估主要由职业学校主导，职业学校的话语权往往高于企业，企业参与失衡，削弱了企业的积极性，造成了推行现代学徒制遭遇了“学校热、企业冷”的尴尬。而推行订单就业，可有效避免“学校热、企业冷”的尴尬。 　　武汉铁路司机学校是一所以培养高级工和预备技师为主要目标的高级技工学校。近年来，抓住我国铁路和地铁行业快速发展，对一线技术工人需求量大的机遇，坚持“特色办校、质量立校、品牌兴校、和谐强校”， 以校企合作为平台，以订单就业为抓手，内强管理，外拓市场，先后与全国28家地铁公司和10多家铁路运输及工程单位签订了校企合作协议，实现了订单就业模式，成功破解了招生难题，形成了“招生旺、出口畅”的良好局面。学校连续五年报考学生与录取比例在5：1以上，订单学生高考成绩均在高职高专一批线以上，且身体条件和心理素质较好，成为全国唯一一所在校生均为高中毕业生的技工学校。 　　订单就业，招生即招工，不仅使职业学校赢得了生源，得到了生存与发展的空间，也很好地解决了企业在实行现代学徒制、参与职业教育人才培养过程中积极性不高的问题。因订单是企业根据自己的规模、发展，对技术技能型人才的需求制订的用工计划，订单学生的另一种身份就是企业的准员工，是企业所需的人力资源，因而企业从自身的利益和责任出发，愿意投入。为了保证这些准员工的培养质量和较高的职业素养，保证这些准员工到企业后能够尽快上岗，独立工作，满足用工需求，企业会以需求为导向，从源头招生开始，主动参与教育培养全过程。笔者学校的订单就业，实质就是“招生即招工，入校即入司”。在校企合作中，学校与企业共同招生的做法是根据行业用工标准和企业用工需求，校企双方制订招生计划，其特点有二：一是实行属地招生，最大程度上避免了校企双方共同培养的技术技能人才的离职和流失；二是增加面试和体检环节，校企双方共同参与，从视力、身高等身体条件及形象气质、心理素质等方面把关，使招录的学生能够满足铁路和地铁行业特殊岗位用工的特定要求，避免学生日后因行业准入标准的原因被淘汰，给学校、企业、学生本人造成损失。 　　校企合作、订单就业，实现了学校、企业的双赢，是现代学徒制人才培养模式的基础。 　　二、工学结合――现代学徒制人才培养模式的主要形式 　　现代学徒制与传统学徒制相比，虽然形成的基础、意义和价值与传统的学徒制有很大的不同，其主体、形式、制度以及师生关系均发生了变化，但其本质是一致的，即都有师傅、徒弟以及师傅对徒弟的培训和指导，都强调“做中教、做中学”。 　　“做中教、做中学”在校企合作中具体体现为工学结合。工学结合是现代学徒制最核心的部分。它要求职业院校与合作企业根据技术技能人才的成长规律