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基于生产系统精益物流管理实施分析 　　摘 要： 　　目前汽车部件生产行业的竞争日趋激烈，因此生产企业在不断提升产品质量的同时，也必须要综合各方面因素来降低供应链各环节的成本，获取利益的最大化。以生产制造业物流作为研究对象，以x公司为例，就如何进行精益化生产物流管理进行了深入探讨。 　　关键词： 　　生产物流；精益管理；生产系统 　　中图分类号： 　　F25 　　文献标识码：A 　　文章编号2015 　　1 X公司生产物流现状及存在的问题 　　1.1 生产物流计划不准确，导致缺货或库存积压 　　主生产计划是根据客户提供的后期需求预测以及计划员自己的估算来制作滚动的需求计划，也是生产物流计划的主要组成部分。目前汽车市场的不稳定性导致客户也无法提供出准确的预测和订单，计划员只能参照往年当月的销量情况以及新车型的市场预估来计划出初步生产计划，由于计划员各自经验和能力的不同得出不一致的计划结果，导致数据并不准确，主生产计划是组织生产活动的主要依据，导致最终的生产供需存在差异，当计划量大于实际需求时会导致库存过多积压，造成资源的浪费，当计划量小于实际需求量时会导致更严重的后果即缺货，可以通过苏州X公司本年度前四个月国产件的计划数据与实际需求对比看出差异，如表1所示。 　　从上表中所列出的5种型号产品前四个月的情况看，计划数据和实际需求都有差异，其中产品2相对达成率比较好，只有两个月份计划大于实际需求，而其他产品的达成率则差异相对较大，以AT（真空助力器）在本年前四个月的出货达成数据为例，出货差异最大达到了10%，最好的情况也是差异3%，对于几十万的出货总量动辄上千万的销售额，这样比例的差异是比较严重的问题，公司要为缺货进行紧急补货花费额外的成本，也要承担库存积压和原料过期报废的风险。同时差异的存在也必定造成库存的不稳定性，以及发货安排的不及时性，从而不仅会产生大量的额外费用，甚至还会导致客户停产，增加客户投诉，影响客户满意度。 　　1.2 生产现场管理不规范，货物堆放影响生产效率 　　X公司工厂内的仓库容量是有限的，若成品不能及时发出，就会占用预期的空库位，下线成品不能及时运到对应的库位，就只能临时堆在线边或者占用部分走道，对于不能及时运送到三方仓库的成品只能先放在备货码头，虽然这种情况不常有，但还是存在资源浪费等风险，X公司苏州工厂比较大，车间比较多，5S现场管理的严格执行对生产物流的精益化管理可以起到至关重要的作用。综上所述，生产现场管理的不规范包括货物堆放的不合理、原材料和半成品乱堆放、作业面狭窄等不仅会一定程度地影响生产效率，这样的生产状况也无法满足X公司对于产品质量的高要求。 　　1.3 生产不均衡，导致在制品库存过高 　　X公司苏州分公司目前的生产能力与客户需求并不均衡，以苏州X公司的汽车地盘控制事业部来说，汽车防抱死系统和车身稳定系统的生产能力较平稳，基本能够满足客户的每月计划需求量，而传感器和真空助力器的生产能力则不均衡，传感器的产能过剩常会导致在制品和成品库存过高，真空助力器则恰恰相反，产能短缺不能完全满足客户的计划需求量，其生产设备能力也最低。因为客户订单都是配比固定的，每类产品的需求量都成正比，所以需要做到生产能力的匹配和平衡化；忽视生产瓶颈环节导致过多在制品库存较高，X公司汽车零部件产品至少需要经过十个环节以上，各环节生产率不均衡必然导致工序有快有慢，而根据约束理论整条生产线的生产率是由瓶颈环节决定的，非瓶颈环节生产率缩短一小时是没有意义的，公司在生产管理中却忽视了瓶颈环节的决定作用，不断以非瓶颈环节的生产率标准来决定供给，因此必然导致在瓶颈环节有大量完成上一道工序的在制品在等待、堆积，最终的结果必然是生产率的浪费和存储空间时间的浪费。 　　1.4 进口设备占比高，不能满足企业生产物流效率要求 　　X公司苏州分公司作为一家外资企业，从设立之初到现在，由于多种原因公司的使用进口设备比率较高，特别是建厂初期，设备的本土化比率还不到三成，虽然从2008年开始设备本土化的比率越来越高，但是截至2011年底，本土化设备四年的平均利用率是495%，还不到一半，即使目前为止离设备百分之百本土化的要求还有很大的差距，进口设备在保证产品质量和生产率方面起到了一定作用，但是同时也给X公司的生产带来很多问题。 　　因此精益化的物流管理确实很重要，想要最大限度地降低成本，获得最大的收益，不仅要解决以上的这些问题，还一定要将精益生产的实施进一步渗透客户和供应商，优化整条供应链。 　　2 构建X公司生产系统实施精益生产物流管理 　　2.1 准时生产方式（JIT）下的精益物流管理 　　准时生产方式的体系包括其结构体系、拉动式生产系统以及其基本手段。其最终目标就是