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基于校企合作航海院校海上实习 　　【摘 要】 为迎接《海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案实施带来的挑战，进一步提高我国航海类毕业生质量，对广东海洋大学航海类学生海上实习模式及现状进行分析，总结出现行基于校企合作模式的航海类院校在海上实习中存在的普遍问题与不足，提出以下建议和改善措施：校企深度合作；完善师资队伍；合理使用航海模拟器进行前期训练；科学制定教学大纲和实习计划；引导学生积极主动学习。高效的海上实习是保障航海类人才质量的关键，航海院校应加强对海上实习的重视，积极探索、创新实习模式，培养符合公约要求、具有国际竞争力的高素质航海人才。 　　【关键词】 校企合作；航海院校；海上实习 　　0 引 言 　　随着《海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案（以下简称马尼拉修正案）的实施，我国航海教育将面临新的问题和考验。针对航海类学生的教育方式和目的，航海教育应着重强调考察和培养学生对航海基础知识和实践技能的综合运用能力，强调回归航海教育和培训的本质。航海技术是一个具有很强实践性的专业，从劳务输出市场和航运企业的客观需求及国内外航海类专业教育的实践经验出发，航海类专业学生进行海上实习是航海教育教学过程中的重要组成部分，是提高航海技术人才质量的重要环节，是理论联系实际培养航海人才的重要途径和手段。[1] 　　航海类学生在受教育期间一般会参加两次海上实习，即航海认识实习和航海毕业实习。航海实习可以使学生获得从事航海职业的初步能力和提高分析问题、解决问题的能力，对航海类学生的培养具有重要意义。 　　1 航海类院校海上实习模式 　　由于学校的层次、影响力，国家或地方对学校的扶持力度不同，我国航海类院校采取了多种航海实习方式，其中基本可以分为有自己的教学实习船和没有自己的教学实习船两大类。 　　目前，国内自有教学实习船舶的航海类院校有大连海事大学、上海海事大学等，这类院校可根据自身需要灵活安排学生及课程等实习事项，且大都能按照实习大纲顺利完成教学实习任务，基本解决了学生上船实习的问题。对于没有教学实习船舶的航海类院校来说，海上实习存在一定的困难和障碍，于是校企合作模式应运而生。如2002年广东海洋大学航海学院与海南海峡航运股份有限公司合作建立教学实习基地；2004年青岛远洋船员学院与中远散货运输有限公司合作，安排学生上船实习等。这类院校通过与航运企业合作，建立航海类学生教学实习基地，但受限于时间、地点和航运企业运营情况等，海上实习难以灵活开展，实习效果受到一定影响。 　　以广东海洋大学航海技术专业学生为例，为满足学生上船实习的需要，学校与海南海峡航运股份有限公司签署协议，建立了航海类学生教学实习基地。海南海峡航运股份有限公司主要经营国内沿海及近洋汽车、旅客、货物运输。公司现有海口至海安、海口至广州、海口至北海汽车和旅客班轮运输航线。根据公司船舶运营情况，学校航海类学生海上实习集中在海口至海安航线的客滚船上进行。目前航海实习现状如下： 　　（1）在进行实习之前，需联系实习单位。学校与航运企业事先沟通，并提交实习计划及实习需求等实习材料，航运企业结合船舶运营情况和学校提交的实习材料向船舶下达实习任务。 　　（2）实习期间，无固定实习船。由于航线短，学生在船上时间短，指导教师很难深入开展教学，实习质量受到一定的影响。同时，由于船舶舱位紧张，实习船没有供学生住宿的床位，当船舶返回靠港后，学生需下船，等待下一个航次再上船实习，频繁上下船也为实习带来诸多不便。 　　（3）除了随船问题外，还涉及学生需频繁进出港口的问题。作为一个有机整体，航运企业、港口、船舶、实习学生无论哪一个环节出现问题，实习都不会成功。妥善处理好这几个环节间的问题，是保证海上实习顺利进行的关键。随着港口的发展和扩建，实习难度也越来越大。目前，公司船舶在秀英港、新海港、海安港和海安新港等4个港口间往返。在实习期间，航运企业、港口、船舶与实习师生之间的信息联络见图1。 　　指导教师作为港口、航运企业、船舶、实习学生4个环节中的重要一员，要本着高度负责的态度积极协调各方，最大限度地顺利完成海上实习任务。 　　在每次实习结束之后，学校都应及时组织指导教师对本次海上实习进行认真分析、客观评估、全面总结，发现实习中存在的问题；对已发现的问题积极进行解决或向航运企业反馈，为下次进行海上实习做好准备。 　　2 校企合作模式存在的问题 　　虽然校企合作模式解决了航海类院校没有教学实习船的难题，为广大航海类学生提供了宝贵的生?a实践机会，但也应该看到这种模式存在的问题。 　　（1）航程短、航线单一，实习内容不能全面展开。以航海类学生实习为例，合作的船舶是海口至海安固定航线的客滚船，学生整个实习过程都是在同一航线、同一船型上进行。由于航程较短，学生很难进行