大吨位预制箱梁出坑龙门设计和验算.docVIP

大吨位预制箱梁出坑龙门设计和验算 　　 摘要：结合237省道淮涟路互通工程实际，简要介绍用于起吊大吨位箱型梁的大跨度、高龙门的设计和验算方法，对类似龙门的设计具有借鉴意义。 　　关键词：出坑龙门，设计 ， 验算 　　Abstract: combined with 237 provincial road huai-lian road interchange engineering practice, this paper briefly introduces to lifting the load of the large span box beam, the design and the high method of calculating the design of similar of significance of reference. 　　Keywords: out of the pit, the design, the checking 　　 　　 　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　一、工程概况 　　237省道淮安段淮涟路互通位于淮安市淮阴区新渡乡与涟水县保滩镇交界处，采用简易半苜蓿叶形式。淮涟路互通主线桥梁—盐河大桥：桥长936m，上部构造为50+85+50m挂篮悬浇变截面预应力砼连续箱梁、6-25+3-25+4-25+3-25+5-25+4-25m装配式部分预应力砼预制箱梁、2-17+2-22+2-21m支架现浇预应力砼连续箱梁。下部构造为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 　　本计算龙门用于第七联、第八联的箱梁出坑和安装，桥梁位于平曲线内，内外侧梁长不同，梁长24.2～24.8m，梁高1.4m，单片梁混凝土为25.4～28.22m3 。箱梁最大自重为73.4t。 　　二、安装方案 　　在327省道淮涟路的南、北侧各设置了一个箱梁预制场，本计算为淮涟路南侧跨墩龙门的设计与验算。负责出坑；、安装第七联、第八联（25#墩～34#台）的箱梁，计90片。 　　箱梁预制场顺桥向布置，位于26#～30#墩之间，利用左半幅桥位。龙门跨径34m。箱梁由龙门起吊横移至右半幅的桥位上或起吊后带梁行走至需安装的桥孔安装就位。 　　三、出坑龙门设计与验算 　　1、结构设计 　　a、龙门的横梁由4排单层“六四”军用梁拼成，每二排为一组，共2组，两组宽1.13m，两组之间开档0.88m，横梁全宽3.14m，长40m，横梁接头用军用梁横联套管及螺栓联接。横梁上用I16做枕木，间距70cm，用跨码螺栓固定。轨道用50型钢轨。 　　b、龙门站腿四组贝雷组成，高度12m，站腿顶口和横梁通过用I40焊接而成的矩形框架梁用销子连接，站腿底口铰接固定在行走系统的平车上。行走系统由4对火车轮和平车组成，火车轮下铺设双轨混凝土枕木。 　　c、起吊设备：8t卷扬机，八门葫芦（80t），φ2.4cm钢丝绳（1700Mpa），φ5.4cm千斤钢丝绳。 　　2、结构验算 　　2.1、横梁抗弯强度验算(以25米边跨边梁计算) 　　a、荷载： 　　已知g1=455kg，g2=2.5kg，g3=412kg，g4=231kg， g5=50kg，g6=26.7kg。其中g1-每片标准三角构架重量，g2-每个销子重量，g3-每个端构架的重量，g4-每个标准弦杆的重量，g5-每m轨道重量，g6-每根钢枕木重量。 　　Q=(0.455×9+0.0025×60+0.412×2+0.231×10)×4+(0.0267×58+0.050×40)×2=29.516+7.097=36.613t 　　q=36.613 t/40m=0.915t/m 　　P=73.4×1.2/2+5=49.04t 　　 　　 　　 　　 　　 　　龙门抗弯强度验算简图 　　b、跨中弯矩： 　　横梁两端与站腿之间以简支梁型刚架计算 　　均布荷载产生的最大弯矩： 　　M1max=ql2/8=9.15×342/8=1322.2KN.m 　　C、集中荷载产生的最大弯矩： 　　M2max=1/4×Pl=1/4×490.4×34=4168.4kN.m 　　综上可知横梁产生的最大弯距为： 　　Mmax =M1max+ M2max=1322.2+4168.4=5490.6 kN.m=549.06t.m 　　六四式军用梁的弦杆由2[16B通过缀板联接，标准三角构架的上下销孔间距为150cm。据型钢规格表可知： 　　[16b的截面面积为25.162cm2、弯曲截面系数Wx=117cm3、惯性矩Ix1=935cm4 　　Ix=(935+25.162×752)×4=569885 cm4 　　Wx= Ix÷ymax=56988