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大吨位静载试验存在问题及影响因素分析 　　摘要:本文作者结合广东省现行的《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008)规范,主要就压重平台反力装置实现大吨位静载试验主要存在的问题及影响因素进行了分析。同时提出建议。 　　关键词:桩基检测;大吨位静载试验 　　1、前言 　　在工程中将试验荷载超过15000kN时称为大吨位静载试验,大吨位静载试验的重点和难点在于试验反力装置的安装及其试验荷载偏大而造成的数据影响处理问题。一般的静载试验反力装置有三种:锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置。压重平台反力装置为最常用的加载反力装置,但压重平台反力装置受设备和场地的限制,很难保证高质量完成超大吨位的试验。 　　2、大吨位静载试验主要存在问题 　　2.1 压重平台支墩的地基土承载力问题 　　按广东省《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008)规定:压重平台支墩施加于地基土上的压应力不宜大于地基土承载力特征值的1.5倍。根据工程实际情况,采用现场地基土平板载荷试验结果,取地基土载荷-沉降(P-s)曲线出现陡降段时,其对应的前一级荷载为极限荷载Qu,来确定地基承载力特征值fak=Qu/2,可以用P≤1.5fak作为大吨位静载试验高荷载条件下地基土承载力允许值公式,保证地基土的压应力满足规范要求,才不会导致压重平台倾斜、整体失稳,而影响检测数据采集及产生安全事故。当场地表面土层下存在软弱层时,如回填素土、淤泥层等,应验算地基土高荷载条件下软弱层经深度修正后地基土承载力是否满足要求。 　　2.2 压重平台反力装置结构强度和变形问题 　　压重平台反力装置的结构主要为钢梁,分为主梁和次梁。由钢梁组成的平台承受全部的堆载重量,并通过次梁到主梁,主梁到千斤顶的顺序将重量传递给千斤顶,对试桩进行加载试验。钢梁的承载力是否满足要求是大吨位静载试验成功的要点,钢梁的刚度不足引起变形过大,造成平台失稳的可能。因此验算钢梁的强度和变形问题是大吨位静载试验的必须步骤。 　　2.3 多个千斤顶并联同步加载问题 　　大吨位静载试验一般需要4个以上的QF500T-20b千斤顶联合加载,规范规定使用多个千斤顶联合加载应满足以下规定: 1、千斤顶规格、型号相同; 2、千斤顶的合力中心应与桩轴线重合;3、千斤顶应并联同步工作。同时多个千斤顶联合加载还需配置大流量超高压电动油泵、加卸载阀和高压油管等加卸载装置,以保证多个千斤顶能够并联同步工作。由于每个千斤顶的压力-荷载率定曲线均有所不同,当多个千斤顶并联同步工作时,加载压力为各个千斤顶的出力之和,而且各个千斤顶的油压力相同。基于以上两个条件,采用下式计算多个千斤顶并联同步工作的压力-荷载关系公式: 　　式中y ―多个千斤顶并联同步加载油压力,单位为Mpa 　　x ―要求的试验荷载,单位为kN 　　ai―千斤顶率定公式系数, 单个千斤顶率定公式yi=aix +bi 　　bi―千斤顶率定公式系数 　　n―千斤顶数量 　　已知各个千斤顶的率定公式系数,代入上式,很容易就计算出多个千斤顶并联同步加载的压力-荷载关系公式,从而计算出加卸载时各级荷载对应油压力的准确数据。 　　2.4 安装压重平台的安全问题 　　大吨位静载试验由于堆载重量大,配重体积大且数量多,安装在钢梁组成的平台上的配重堆放高度较高,安装压重平台的安全问题较为突出。为了保证安装压重平台的安全,应采取下列措施: 　　(1) 降低整个压重平台的重心。应将试桩的桩顶标高降低至自然地面1.5米～2米以下,平台支墩只安放一层预制块或采用钢板枕木,使得压重平台的重心尽可能地降低。 　　(2) 保证平台支墩下地基土的稳定性和相应较小的均匀沉降。应对平台支墩下地基土承载力进行计算,留有足够的支墩宽度,地基土为坚硬土层时,只对支墩下地基土进行压实处理就满足试验要求;如果平台支墩下地基土为软弱土层,就应将支墩下地基土用坚实石块进行换填压实处理。然而上述做法还不能满足要求的情况下,应在支墩处加制钢筋混凝土承压板,承压板要配以足够的钢筋且厚度应大于30cm。从而使堆载作用下压重平台产生较小的均匀沉降,且不会造成平台倾斜。在堆载过程中应对支墩进行沉降观测,根据沉降观测情况指导预制块堆载。 　　(3) 安装堆载时应规范进行,对称均匀逐层安装,平台两侧的预制块配重堆放层数不得相差超过一层以上,保证整个平台的平稳以防止支墩受力不均匀而使平台产生倾斜,甚至倒塌。当预制块配重堆放层数超过4层后,应保证每2层向内缩进1块配重,逐渐收缩,使得堆载重心向中心靠拢,必要时用部分铁制配重代替混凝土块配重以减少平台的高度和体积来改善安装的难度及加强平台的稳定性。 　　(4) 上下层预制块配重之间应相互搭接、错位安装,每一层都必须变换排放