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大型沉箱出运及其安装工艺研究 　　摘 要：大型沉箱是我国建设重力式深水码头的主要构件，其制造、安装已经成为建设码头工程的重点。本文针对大型沉箱出运、安装过程中存在的问题，对建设码头过程中大型沉箱的出运及安装的具体施工工艺进行研究，希望能够对类似的工程建设提供参考性建议。 　　关键词：大型沉箱；出运工艺；安装工艺；研究 　　中图分类号：U655 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2018）3-0065-02 　　重力式码头沉箱在我国水工建筑中得到广泛的应用。具有操作性能??、整体稳定性高、施工进度快等特点，如何能够在沉箱施工中控制整体工程的施工质量，是目前施工人员需要探讨的问题。基于此，本文结合实例对沉箱出运及安装工艺进行了详细的探讨，提出相关沉箱出运、安装工艺方面的有效施工措施，希望能够对我国今后的重力式码头建设项目带来一定的参考价值。 　　1 工程概述 　　某岛的填岛项目工程标段护岸的总长度为11.157km，其沉箱护岸长度达9802m，本标段共有沉箱553个，且沉箱规格不同，1000吨以上的有276个，1000吨以下的有277个，最大沉箱重1726吨，是整个项目的沉箱安装的难点。 　　2 施工条件 　　2.1 沉箱的出运 　　根据表1提供的起重船规模信息，为满足起重船满载时的吃水要求，需要在码头前沿设置150m×80m疏浚标高-4.0m的吊装深水作业区。为保证小沉箱的出运，转运场长200m、宽20m；疏浚标高-1.5m。 　　2.2 沉箱的安装 　　施工期间的潮位在0.3-2.6m区间。港池区的深度为-4.0m，岛体区最浅区域清浅标高-3.5m，小起重船的满载吃水为4.0m，根据施工的自然条件，施工队可等潮位升至1.0m以上时，对沉箱的进行安装施工。 　　3 沉箱出运的施工方案 　　3.1 出运前准备工作 　　（1）进行拆卸底模工作，并对沉箱底部及边角进行检查，若有棱角需要清除。 　　（2）检查沉箱内腔是否存留积水，若积水高度h10cm，必须将水抽出，以防箱体重心受积水的影响发生偏移。 　　（3）对各个牵引系统逐项认真检查，排除一切施工隐患。 　　（4）检查空压机、气囊运转是否正常。 　　（5）清理拖运通道，保持场地进行整平。 　　（6）在顶升坑安装千斤顶，并在离底座20cm左右处垫放枕木进行起箱。 　　（7）按照标准摆放气囊，且气囊摆放要对称、均匀。 　　（8）利用钢丝绳将沉箱系牢固，钢丝绳调整整齐后连接牵引绳和溜尾钢丝绳。 　　3.2 沉箱牵引出运 　　3.2.1 系牵引及溜尾钢丝绳 　　将牵引和机动滑轮组与钢丝绳系好，并启动滑轮机使各钢丝绳处于刚拉伸状态，并缓慢放松。 　　3.2.2 气囊的初充气 　　初充气：连接充气管后进行充气，初充气时要做到缓慢、均匀，使每个气囊都保持相同的充气压力，分压达到共同承受沉箱重量的目的。 　　3.2.3 气囊充气，将沉箱顶离枕木 　　对称、缓慢地向气囊中继续充气（可以利用阀门进行调控），最终使沉箱呈现直立的状态，当沉箱底面受内部压强影响而脱离枕木时，可停止充气，并将枕木撤离。 　　3.3 沉箱横移 　　3.3.1 把充完气囊的沉箱提升运行高度，并进行沉箱的横移 　　检查各个气囊中的压力值，使气囊保持同一高度。施工指挥人员检查各项指标无误后，可以命令启动牵引卷扬机组，拉紧牵引钢丝绳，沉箱处于移运临界状态时，需暂停牵引，确保钢丝绳张紧程度在可控范围内，各滑轮组、导向轮的转动灵活性正常，气囊内气压值平稳及沉箱摆放水平后，再次启动溜尾卷扬机组，使溜尾钢丝绳稍处于较为松弛状态，指挥员可以命令操作人员拉动沉箱，并缓慢向前移动。移运时，仍要时刻观察沉箱的平稳状况，并跟进溜尾钢丝绳，既不与牵引绳形成反向作用力，又能保证沉箱不会向前倾斜。 　　3.3.2 移运中气囊交替 　　在沉箱前移的过程中，在沉箱前端与第一根气囊中心1.8～2.2m（具体还要根据实际情况确定）处摆放气囊并进行充气，充气时要注意气囊全部张开，且P≤0.04MPa左右后，再进行沉箱横移。 　　还有特别注意的是，在沉箱前进方向过程中需要始终保持1～2根工作气囊，当沉箱横移走偏时，必须及时调整。当沉箱后面的气囊逐渐接近沉箱尾部（按移动方向）时，快速进行排气，并保持沉箱处于直立的状态。气囊放气完毕后将气囊搬运到沉箱前面预定位置做备用，重复步骤直到横移完成。 　　4 沉箱安装的施工方案 　　考虑到重力式码头建设所在地与沉箱预制现场距离较远，选用起重船吊拖的实施工艺，即将沉箱由1800t和600t的起重船在浮吊过程中，船头经加固后由拖轮夹靠船体两侧拖带之沉箱预制现场，其重要施工流程如下：起重船在拖轮的拖带下到达沉箱预制场→起重工登上沉箱上的施工平台→沉箱的加固