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基于铁路工务管理信息系统铁路工务维修与管理现状分析 　　摘 要 铁路工务设备是铁路的基础设施，直接影响到铁路运输的安全与效率。对铁路工务设施的有效管理，一直是国内外铁路工作者的研究重点。本文对国内外铁路工务管理信息系统的应用现状进行了概述总结，分析了我国现有铁路工务管理新形势和铁路工务面临趋势，并对我国铁路工务管理进行了展望。 　　【关键词】铁路工务 维修 管理信息 　　正值中国铁路大发展。铁路工务设备是铁路的基础设施，其直接影响到铁路运输的安全与效率。对铁路工务设施的有效管理，一直是国内外铁路工作者的研究重点。根据面临的严峻形势，工务工作的重点应不断优化生产组织，夯实安全基础，保障提速线路的安全运营，实现其安全、高速、可靠性，以高标准、讲科学的态度抓好提速线路的养修管理，确保提速安全；实现线路质量均衡提高，全面提升安全保障能力；培养提速线路养修高技能人才，为铁路持续发展增添后劲。以上是基于我国铁路工务管理及形势加上个人在铁路工务工作中的体会。 　　1 铁路工务安全生产管理信息化 　　随着路网干线提速及高速、重载铁路的发展，路网维护已经成为运输生产组织、行车安全中的关键问题。以信息技术为手段，利用轨检车、动检车，车载式线路检查仪、添乘仪、探伤车等动态检测数据和轨检仪、线路精测、人工检测等静态检测数据，综合列车密度、载重、速度等多种影响轨道恶化因素，通过综合统计分析，找出线路质量变化趋势，探索轨道状态变化规律，辅助制定维修计划，落实“零误差”和“精检细修”维修历年，逐步实现铁路工务安全生产管理信息化已成为当前的一个重要目标。实现铁路工务安全生产管理信息化有助于工务部门落实“零误差”维修理念，有利于科学指导维修作业，及时消除故障隐患，确保线路质量良好、安全可靠，促进工务管理水平的提升，为铁路固定设备安全保障体系提供技术支撑，达到工务决策科学化、全面提升工务管理水平。 　　2 国内外铁路工务管理信息系统应用现状 　　西方国家铁路信息化工作起步较早，有许多经验教训可供我国铁路地理信息系统工作参考。国外铁路很少有专门的工务管理信息系统，而是铁路基础设施（包括工务和电务）管理。从各国铁路工务管理侧重点上，可以分为两类，即侧重于铁路轨道养护的轨道管理系统及侧重于所有铁路基础设施设备管理的系统。 　　我国铁路信息化建设的开展及深入铁路设备计算机管理在八十年代逐渐开始使用计算机技术对工务设备进行管理，开发出一些局部的软件系统。为了弥补系统的不足，1998年铁道部提出在工务段中进行工务设备的计算机全面管理。在此基础上，国内出现了多个工务管理信息系统。铁道部电子中心开发的铁路工务管理信息系统（PWMSI）涵盖了铁路工务部门的主要业务，应用了工务线路综合图的自动生成及工务大桥略图的自动生成技术，同时采用Mapstreme作为GIS平台，并有B/S模式，目前已在一些路局得到应用。 　　3 铁路工务工作面临新形势 　　六次大面积提速的成功实施，标志着我国迎来新一轮大规模的高速铁路建设高潮。在运输条件和铁路建设发生重大变化的情况下，铁路工务工作面临更复杂的形势和更高的要求。 　　3.1 有砟、无砟轨道并存 　　我国铁路既有线的轨道基本上都是有砟轨道，客运专线、高速铁路、城际铁路以无砟轨道为主，时速200 km客运专线以有砟轨道为主。工务部门既要应对有砟轨道的问题，又要解决无砟轨道的问题。 　　3.2 高速、重载同步发展 　　重载铁路列车轴重大，对基础设施的破坏剧烈，其结构要求具有较高的强度和可维修性：高速铁路速度密度大，要求基础设施有很高的平顺性，其结构要求具有高可靠度，修理工作应尽量少。 　　3.3 提高自主创新能力 　　提高自主创新能力、加快技术进步是工务管理关键环节。工务部门在观念、技术、管理等方面都面临创新的问题。 　　3.4 改革、建设同时进行 　　在新的形势下，管理模式的变化不可避免，而管理模式的变化对工务工作必然会带来巨大变化。无论是设备管理、技术管理、施工作业等各个方面都会带来深刻变化。 　　3.5 外部环境压力增大 　　列车速度提高、货车轴重加大、行车密度增加等都给工务工作带来了新难题。 　　4 结束语 　　总之，为了列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。工务部门的基本任务是铁路运输组织体系中的基础性的工作，成为确保运输安全、运输效率、运输服务的前提。铁路工务管理信息系统的开发建设是铁路运输安全、生产经营的关键，也是缩小与发达国家铁路管理水平的差距，提高铁路行业市场竞争能力的需要。工务设备必须围绕运输发展的需要，依靠科技进步，实现线桥结构现代化，施工作业机械化，企业管理科学化，使工务设备逐步由限制型向适应型过渡，以达到