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天津滨海新区发展物流金融战略分析 　　摘要：经济全球化进程的加深和区域经济合作的深入，对传统物流业和金融业提出了更高的要求，两者的有机融合形成了新的利润增长点――物流金融。物流金融业务能够有效解决供应链上的资金瓶颈，提高物流效率，受到国内外普遍重视。作为我国经济第三增长极，天津滨海新区应该抓住开发开放的机遇，利用优惠政策，大力发展物流金融产业。文章首先对物流金融理论进行简要介绍，然后展开滨海新区发展物流金融的SWOT分析，最后提出推动天津滨海新区发展物流金融的对策建议。 　　关键词：物流金融；滨海新区；SWOT分析 　　 　　一、关于物流金融 　　 　　1　物流金融业务的兴起与内涵。随着贸易自由化的深化与扩展、全球资本市场的成长与整合以及信息和通讯技术的进步与应用，一个统一的全球化市场正在形成。全球化战略，使市场由单一企业之间的竞争转向供应链之间的竞争，在这个“供应链竞争”的时代，只有资金流和物流相互匹配相互支持，才能保障供应链条的畅通链接和高效运作。物流金融整合了物资流、资金流和信息流。实现了全程供应链的高效率和低成本，是现代物流业发展的趋势之一。 　　在众多专家和学者研究的基础上，物流金融的内涵可以从以下两个方面进行描述：从广义上理解，是指面向物流运营的全过程。应用各种金融产品，实施物流、资金流、信息流的有效整合，组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动，从而提高资金运行效率的一系列经营活动。从狭义上讲，物流金融是银行和第三方物流服务提供商在供应链运作的全过程向客户提供的结算和融资服务的服务过程，也可以理解为借助物流企业的帮助而开展的企业融资服务，即物流企业参与下的存货与应收账款融资。发展物流金融业务不仅是现代物流发展的迫切要求，也是解决中小企业融资困难的有效途径，以及物流企业和金融机构“多方共盈”的利润增长点。 　　2　物流金融的实践。法国巴黎银行、荷兰万贝银行和美国花旗银行等多家国外银行，都纷纷与物流仓储企业合作，开展物流金融业务：世界物流快递业的巨头UPS则收购了美国第一国际银行，成立了专门的UPS金融公司，为客户提供全方位的物流金融服务：德国邮政银行与同属于德国邮政集团的DHL携手共进，为客户提供覆盖整条物流价值链的专业金融服务：还有些国外金融机构成立了专门的质押银行。我国自1999年，中国储运公司与银行合作向客户提供简单的质押融资业务以来，物流金融业务已经成为物流业与金融业共同关注的新兴领域，得到社会各界充分的重视。 　　 　　二、滨海新区发展物流金融业务的SWOT分析 　　 　　SWOT分析方法最先由美国旧金山大学的H.Weihrich教授于20世纪80年代初提出，是一种通过对研究对象内外部环境因素进行客观而准确的分析，从而为决策者提供发展思路和依据的战略分析方法。利用SWOT分析方法对滨海新区发展物流金融进行探讨，有助于决策者认清其发展的自身优势与劣势，发现外部的机遇与挑战，从而扬长避短，寻求趋利避害的对策和适合发展的模式。 　　 　　1　优势(Strengths)。 　　(1)地理位置优越，交通优势明显。天津滨海新区包括塘沽、汉沽、大港三个行政区和天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港区以及东丽区、津南区的部分区域，陆域总面积约为2270平方公里，位于渤海湾最西端的环渤海经济带中心位置，处于京津冀城市群的核心区内，是我国参与经济全球化和区域经济一体化的重要窗口，也是中国对外开放引资和经贸合作的前沿。 　　作为传统的区域性交通枢纽城市，天津滨海新区已形成海陆空兼备的综合运输体系。位于环渤海“C”型湾中部的天津港集铁路、公路、水路、航空、等运输方式于一体，是环渤海地区乃至中国北方重要的交通枢纽。近期刚完成扩建工程的滨海国际机场充分发挥国内干线机场的作用，货邮吞吐能力50万吨，是我国华北地区最大的航空货运中心。新区初步形成的扇状辐射高速公路网和铁路网四通八达，把滨海新区融入了整个华北和环渤海，并衍生和带动了相关产业的发展。 　　(2)滨海新区发展物流金融的政策支持。国务院在《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》中明确天津滨海新区的功能定位是“依托京津冀、服务环渤海、辐射‘三北’、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心”。国家在明确天津滨海新区功能定位的同时，还正式宣布滨海新区成将为全国综合配套改革试验区，并给予相应的改革、创新政策：一是在金融企业、金融业务、金融市场和金融开放等方面的重大改革，原则上可安排在天津滨海新区先行先试：二是在天津滨海新区实行人民币可兑换金融改革试点；三是将天津港保税区拓展为东疆保税港区，使之成为未来中国大陆最大的自由贸易港区。在这些优惠政策的扶持下，为滨海新区发展物流金