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大视野下南通港闸发展现代物流前景与对策探讨 　　【摘 要】“现代物流业物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业”，由于其涉及领域广、吸纳就业人数多、促进生产拉动消费作用大，被誉为“第三利润源泉”。在世界经济需求不振、国内经济结构性减速的“新常态”背景下，大力发展现代物流业有促进产业结构调整、转变经济增长方式、增强国民经济竞争力的重要作用。 　　【关键词】物流现代化；新常态；物流园区 　　一、现代物流业兴起的国际国内背景和发展趋势 　　自2010年开始，始于2008年的金融危机对中国经济的影响才显著减轻，但包括中国在内的新兴经济体经济增速放缓。我国GDP增长由2010年的高速增长逐步过渡到2013年开始的中高速增长，其中原因除了主动适应经济下行趋势，进行产业结构调整之外，就是源于生产领域因降低物质损耗而增加的“第一利润”和因节约活劳动消耗而增加的“第二利润”出现同步下滑，新兴经济体的生产资料和劳动力成本优势已不复存在。2014年10月，国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014 2020）》提出，“现代物流业物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业”，由于其涉及领域广、吸纳就业人数多、促进生产拉动消费作用大，被誉为“第三利润源泉”。在世界经济需求不振、国内经济结构性减速的“新常态”背景下，大力发展现代物流业有促进产业结构调整、转变经济增长方式、增强国民经济竞争力的重要作用。 　　经济“新常态”背景下，我国现代物流业逐渐呈现出以下发展趋势：第一、区域物流发展成为促进现代物流业转型升级的新驱动力。区域物流发展是基于区域经济展开运作的，区域经济发展为区域物流发展提供了必要的物流需求市场，有利于打破物流地区封锁的条块分割弊端，通过物流企业联盟化、区域物流信息平台、构建跨区域多式联运等手段推动区域之间物流资源更快捷地流通，促进物流行业的可持续发展和转型升级。第二、联动多产业整合发展将是现代物流业可持续发展的内在动力。近年来物流企业的发展模式已经发生了巨大变化，联动多产业的物流一体化成为发展主流和趋势，特别是物流与制造业、商贸业、金融业等行业的产业融合。与物流业联动与深入融合的多产业联合体已经成为了合作共赢的发展趋势，也是现代物流业可持续发展的创新模式。第三、多方面提升物流服务质量成为现代物流企业提升竞争力的主要手段。买方市场中，物流企业竞争的实质是服务质量的竞争。提升物流企业的服务质量，可以提高用户的满意度，又能提升企业的运营效益，实现用户和企业的双赢局面。 　　二、国际国内现代物流业的发展现状分析 　　美国是世界最大的经济体，2014年美国的GDP接近1.7万亿美元，美国物流成本占GDP的8.5%左右。美国个人消费支出占总消费支出的80%左右，巨大的消费量带来了对物流业的巨大需求。美国是世界上最早发展物流业的国家之一，伴随着高度发达的经济增长，美国物流业呈现出超前性和创新性，尤其在第三方物流资源整合能力，以及物流的信息化技?g应用方面已经全面领先，在全球物流业中发挥着引领作用。根据美国第15个年度物流报告，美国具有竞争性的物流企业达到1650家，市场规模在769亿美元左右，企业平均市场份额为4660.6万美元，是中国的近50倍。 　　日本也是现代物流起步较早、发展较快的国家之一。日本本州岛四面环海，港口资源、深水岸线等自然禀赋优越。神户港、横滨港、千叶港、大阪港都是世界知名的集装箱港口，港口装卸设备先进、装卸效率高；运输、仓储配套齐全，物流管理经验丰富。日本很早就确立了海运立国的战略。作为传统的海运国家，日本政府把航运作为本国经济发展的生命线。近年来，日本又调整了部分物流发展战略，积极倡导高附加值物流，并将物流信息技术作为重点发展方向。 　　现代物流理论传入我国的时间比较短，市场化的物流实践也起步得较晚，与物流业国际平均水平还有相当距离。近年来，随着丝绸之路、长江经济带、京津冀一体化等国家层面的区域发展战略相继提出，区域经济发展成为了我国未来经济发展的重点方向，其也为区域现代物流注入了强大的动力。以沿长江经济带二级中心城市为例，苏州、宁波、武汉等城市越来越融入以长江岸线为轴的现代物流大通道之中，并各自总结出一套现代物流的发展经验。比如苏州总结的经验是1、统筹优化资源配置，推进物流业向集约化发展；2、加快培育重点物流企业，与国际物流巨头开展合作；3、强化物流公共信息平台，带动提升物流企业信息化水平；4、积极申报自贸试验区，推进物流业高端化发展。武汉总结的经验是1、优化整合现有资源，支持物流功能集聚区有序发展；2、促进物流服务的社会化和资源利用的市场化；3、打破条块分割和地区封锁，清除体制机制障碍壁垒；4、开发应用R FID、物联网，提升物流业标准化、智能化和信息化水平。 　　三、港闸区现