如何构建安全供应链.docVIP

如何构建安全供应链 　　谁能想到，2000年发生在美国沙漠城市阿尔布开克的一场看似微不足道的火灾，却导致北欧手机巨头爱立信公司退出移动电话生产市场，也正是这起突发事件使得“供应链管理”自此成为显学。 　　8月12日午夜时分， 天津市滨海新区天津港瑞海国际物流公司危险品仓库集装箱堆场，装有危险品的集装箱起火爆炸，一时间突如其来的火光、爆炸、冲击波，瞬间夺去一百多条鲜活的生命。“8?12”特大火灾爆炸事故是一面镜子，我们都应在这面镜子前反思这样一个议题：如何构建安全的供应链？ 　　供应链安全是什么？“供应链安全”就是对供应链相关风险，以及经济社会、公民健康和社会秩序方面的威胁事项进行管理，其中包括操作流程、管理制度、执业规范、技术标准和解决方案的应用。供应链中有许多风险，目前供应链安全国际研究的大部分属于犯罪活动、恐怖主义的风险。我认为在中国更应该讨论供应链中的操作事故、自然灾害和“天灾”，对其评估预防、减轻和恢复的措施。 　　供应链安全研究的缘起 　　供应链安全研究是如何兴起的？这要从2000年一场看似微不足道的火灾说起，也正是这起突发事件使“供应链管理”自此成为显学。 　　2000年3月17日深夜，一场雷暴袭击了美国新墨西哥州的沙漠城市阿尔布开克，当闪电划过漆黑的夜空，荷兰菲利浦电子集团位于当地的工厂被雷电击中，第22晶圆片厂顿时起火。虽然火灾规模小，没有人员伤亡，财产损失似乎也微不足道，但是却对诺基亚、爱立信这两家北欧公司带来了深远影响。 　　这次火灾发生的地方恰巧是地球上最洁净的场所之一――晶圆封装厂，大火产生的烟雾，以及消防员未经清洁的鞋子将污染带进整个厂区的角角落落，整个车间已经失去了无尘操作的条件，灾后回复到无尘状态是一项艰巨的任务。事后来看，本次火灾影响时间长达9个月，经济损失23.4亿美金。 　　当时，北欧手机巨头诺基亚公司和爱立信公司的订单占阿尔布开克晶圆厂产能的40%，直接造成大约400万个手机的生产停顿。诺基亚为此专门与菲利浦最高层沟通了问题的严重性。诺基亚团队将菲利浦工厂的生产能力调查得一清二楚，并且坚决要求安排荷兰艾恩德霍芬、中国上海的芯片工厂转接阿尔布开克订单进行生产。同时，诺基亚还协助菲利浦阿尔布开克工厂在重新开工之后改善工艺，提高效率，于是，诺基亚手机得以源源不断地生产组装完成，运送到商店货架上，然后卖到消费者的手中。 　　而此时的爱立信却一直在等待菲利浦提供手机部件，一直延迟之后，爱立信意识到问题的严重性，但一切已经太迟了。爱立信最后请求菲利浦，菲利浦已是爱莫能助了，因为诺基亚已经在火灾之后紧密跟进，强行征用了菲利浦全球所有的工厂富余产能。 　　这次事件的发展达到了一个关键时刻：爱立信宣布退出移动电话生产市场。2001年4月，爱立信与索尼签订协议，建立一家合资企业索尼-爱立信，由双方共同设计制造和销售移动电话。 　　2001年9月11日美国本土发生了一起系列恐怖袭击事件，美国在“9?11”两个月后制定并实施了海关贸易伙伴反恐计划（C-TPAT）。在货物进口到美国之前，身为C-TPAT成员的进口商必须满足供应链安全要求。世界海关组织（World Customs Organization，以下简称WCO）在全球发起国家供应链安全计划。使得供应链安全管理成为全球趋势。 　　供应链安全的 　　管理模式 　　2003年1月12日星期天的中午，一辆UPS货运车辆停在伦敦希思罗机场的中转配货站，因为片刻时间没有人监控而被人偷走车上的部分货物，该车辆上装载的是INTER公司 的CPU。而小偷精准地只偷走价值750万美金的高端奔腾4芯片而留下价值250万美金的奔腾3芯片。 　　从1982年INTER286芯片诞生以来，仿冒、偷窃一直没有停止，从新加坡到欧洲，到澳大利亚，再到美国的一系列追捕活动都表明了问题的严重性。在1997年Intel、Sun、Micro等高科技企业倡导建立的TAPA（Transported Asset Protection Association）组织，其成员包括全球各知名高科技企业和各跨国物流企业。TAPA致力于建立统一的物流安全标准及其认证体系，现在该体系受到成员的广泛接受和遵循。目前，TAPA在北美、欧洲和包括中国在内的亚洲地区已经有了相当的规模。很多为高科技产品提供物流服务的企业，都有经过TAPA认证的仓储设施和运输设备。 　　为了优化供应链安全管理投资，英特尔开发了一个“威胁评分模型”，管理三类风险等级，对最高风险级进行最严密的防范。 　　英特尔开发了一套评估供应链协议供应商的安全性和安全保障措施的标准，并评估物流服务商的安全性且将此标准写入供应合同；坚持司机的背景调查，因为司机通常都不在英特尔的控制下；并且引入了“通过隐藏来确保安全”的措施，利用