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如何提高高速公路沥青路面使用质量 　　摘 要 ：本文论述了沥青路面早期病害的类型及其成因，重点介绍了沥青路面病害早期病害预防措施的问题。希望能对广大公路管理者有所帮助，并希望施工者对此严格要求以提高沥青路面的使用安全性和使用质量。 　　关键词 ：沥青路面；路面病害 ；防治技术；使用质量 　　中图分类号： U416 文献标识码： A 　　新建成通车后的高速公路 ，随着交通量日益增大，道路路面面临严峻的考验，很多道路沥青路面均呈现出不同程度的早期破坏，如裂缝、泛油、坑槽、剥落、车辙等现象。路面施工单位对在质保期和施工的维修期期间难免为此要付出代价。同时近些年来施工单位前期所铺的沥青路面，通车2～3年后发现均有轻微龟裂、轻微推移及波浪，松散及坑槽、表面磨光（ 抗滑性能差）等病害，均为发生的病害，可视为早期病害。 　　一、发现的具体病害情况及我们采取的预防与处理措施 　　（一）松散类病害及坑槽 　　成因：由于施工时没有处理二灰沥青层下面的基层平整度，有的地方过高，在保证面层平整度及整体厚度的情况下势必有的地方铺筑厚度不够，我们明显地看出坑槽部分铺筑厚度仅有2～3厘米，达不到设计要求，由于基层的平整度不够使得路基和基层不均匀沉降，形成早期的松散及坑槽，加之地下水位的上升，直接改变路基的湿度，使路面的强度降低，路基的承载力下降，加剧了松散的形成及坑槽的扩大。 　　预防与处理 ：我个人认为 ，本着修精品工程的原则，铺筑沥青混合料前应仔细检查基层平整度等，发现问题协调基层中标单位积极处理，若基层问题较小施工单位铺筑沥青混合料前可自行处理，松散类病害的处治：松散、脱皮、剥落等病害处治。处治方法：一是槽壁垂直法，这是通常的做法，首先把坑槽的四周修成垂直面且槽壁边线与路中线平行或垂直，然后用集中拌和沥青混凝土混合料填充、压实、封水。这种做法的缺点往往是坑槽边缘接缝处容易出现破损，坑槽的返修率较高。二是槽壁45度法，即将坑槽槽壁挖削成45度角（开口向上）且槽壁凿毛成粗糙形状，然后铺筑沥青混凝土拌和料填充、压实、封水。这种方法比较常见，优点是坑槽边缘与旧路面结合密实破损较少，返修率低，但对作用机具要求较高。 　　（二）表面磨光 　　成因 ：长期的环境影响及超载车辆的影响使沥青混合料本身黏结性能降低，促使层面与轮胎接触部分沥青磨耗，造成沥青含量少；碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；施工配比设计不当使油石比过低。预防与处理：严把原材料质量关，杜绝不合格的原材料进场；提高施工现场技术人员及试验相关人员业务水平，结合长期的工作经验调整出最佳的施工配合比。 　　（三）龟 裂 　　成因：通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂，主要由路面结构强度不足引起。预防与处理：裂缝类病害的处治---灌油修补法。在秋末深冬季节多产生裂缝类病害，可用此法。处治时，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气或喷灯将裂缝壁加热至黏性状态，然后用油壶或专门灌缝设备直接向裂缝内灌人加热的沥青，最后在接口表面撒布热砂或石屑进行养护。 　　（四）推移及波浪 　　成因：主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。从关中环线推移处可看出沥青混合料比较离析。预防与处理：施工配比，拌和温度，运输条件，施工工艺要严格按照要求，以预防为主；对所形成的波浪可采用铣刨设备或人工刨削峰顶，挖出高出路面的峰顶，然后用拌和法和层铺法补低凹处。 　　二、沥青路面早期病害防治措施 　　（一）治路病害先治水要保证公路工程、养护质量，首先必须先处理好水，故而公路扩建、改造工程的设计必将排水防护工程作为整个工程设计的重点之一，使地下水不得渗泡路基，地表水不渗透路面。在日常的路面养护中，应加强对路基路面排水设施的养护，路肩与路面衔接应平顺，及时排除路肩、路面积水，这样才能使路基路面长期处于干燥状态，使路基路面保持一定的刚度和强度。 　　（二）定期检查合理防治沥青路面的早期病害分为形成、发展、破坏三个阶段，后两个阶段应列入专项治理。病害确定的依据是沉降值、弯沉、平整度等核定。局部出现裂缝，轻微沉陷，行车轻微跳车以及横纵接缝，柔、刚结合处出现轻微错台等，要列入预防性维修；对大面积裂缝，路基严重沉陷，路面坑槽超过80%以上，要列入专项处治。 　　（三）严把设计、施工关，设计单位和设计人员必须严格规范进行设计，在设计上必须做到科学、严谨，设计资料必须与设计情况相符合，坚决拒绝“ 只管数量，不管质量”和行政指令性设计，杜绝边施工、边设计和无设计施工的现象。 　　（四）依法治路。整治车辆的超限超载运输车辆超限超载运输，加速了公路路面的早期病害形成。公路管理部门要依据《公路法》及各省市与之相配套实施