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安全控制在高速公路桥梁高墩台施工中应用分析 　　1.广东粤能工程管理有限公司东莞分公司 523000； 　　2.东莞市富盛建筑工程有限公司 523000 　　摘要：伴随着国内经济的快速发展和进步，高速公路桥梁的建设也取得了长足的进步。在建设施工过程中，注重工程质量的同时还要关注施工是否得当，以避免出现工程事故。本文针对安全控制在桥梁高墩台建设中的应用做了简要论述，同时，还简要阐述了关于高速公路的桥梁高墩台在施工方面具有的特征等内容。 　　关键词：安全控制；高速公路桥梁；高墩台 　　众所周知，衡量一个国家社会经济的状况的重要指标就是看这个国家的交通运输行业发展状况，而高速公路的建设是带领运输行业发展的领头羊，国家对建设各省市及各地区高速公路加大了管理力度，目的在于确保社会经济的稳定发展。因此，高速公路桥梁建设的要求不只关注于施工技术上，同时还要确保其工程的质量和施工安全的控制。 　　一、高速公路桥梁高墩台所具有的施工特征 　　（一）桥梁高墩施工的周期较长 　　桥梁高墩台的施工大多是进行高空作业的，因此从安全方面和模板的受力情况来看，其高墩台所使用的混凝土大概每次进行浇筑的高度在4米到6米之间。所以，对于具有较高高度的桥梁高墩台而言，它的施工浇筑次数最多可以达到10次以上，因而会将桥梁高墩的工期延长很多，所以说桥梁高墩台施工具有较长的周期。 　　（二）桥梁高墩台需要较大数量的机械设备和模板 　　尽管桥梁高墩台柱体具有较长的施工周期，在具体施工过程中还是会受到工程总工期的约束，所以只能进行平行作业，这样便可以保证整体工期。在高速公路桥梁高墩台的建设中，要求每个墩柱的高度均需要达到6米的模板，这样可以确保高墩台构成体系的完整性，致使桥梁高墩台的建设需要投放大量的模板。不仅如此，高墩台的建设还要配置多辆吊车。由于很多桥梁高墩台位于地势贫瘠的山沟内，导致调配使用吊车成为难题，因此需要投放更多数量的吊车进行施工。 　　（三）施工过程中计量的支付具有较长的周期 　　依据相关部门计量的规定，高速公路桥梁高墩只有在完成末次混凝土的浇筑并且其龄期达到了28天才可以进行计量，而高墩具有较长的施工周期以及施工次数，在相应的期限内完成高墩的延米数很大，绝大多数高墩都是不符规格的计量，从而导致很多高墩不可以进行计量，最终致使投资方支付的施工资金不能够按时收回，在施工的中期和后期对桥梁的构建进行制定是需要巨额资金的，这便加大了资金周转的难度。 　　二、高墩台进行施工技术的选择 　　关于高墩台进行施工的方法主要有两种，包括翻模施工和滑模施工。在这两种施工方法中，较为传统的操作方法是翻模施工，其施工模板可以分为三层，其中每层模板约有1.5米到2.5米的高度，对模板进行安装采用的是手扳葫芦式来将模板提升起来，在模板上方要浇筑一层建筑用混凝土，之后贴上另一层模板。这种施工方法的优势就是可以在一定程度上保证工程的施工质量。同时外观相对要美观些，其施工的垂直度更容易掌握。缺点则表现为建筑施工进度较慢，采用机械化进行施工的程度较低，工程总成本偏高。另一种施工方法是滑模施工，这种施工方法相对来说要显得先进很多，它的施工过程具有较高的机械化程度，施工工艺具有很好的整体性，并且施工现场更加整洁文明，其施工过程消耗劳动力和耗资都很少，在确保工程质量的同时还可以加快工程的进度，在很多情况下多采用此方法进行桥梁高墩台的施工。 　　三、桥梁高墩台进行施工过程中使用设备的择选 　　在高速公路桥梁是直线桥或者具有较小弯度的情况下，且其施工桥头所占据的地势符合规格时，绝大多数会使用安装缆索的方法进行施工。原因在于它具有相对较大的覆盖面积，进行施工更加方便且具有较低的成本支出。此外，对塔吊的选择可以依据塔吊所产生的覆盖面积来做适当的计划处理，一般要选择能覆盖4个到6个墩台的塔吊。若开展施工时采用的是滑模施工的方法，那么，便可以运用工作平台进行施工，也就是在施工地点搭建支架。如果采用的是翻模方式进行施工，也要搭建这样的工作支架。在整体桥梁施工过程中，运送混凝土的数量会很少，因此最佳选择是运用索吊或者是吊车进行运料工作，在利用混凝土泵进行混凝土运输时，施工人员需要注意避免与模板接触，防止模板发生不稳定的变化。 　　四、翻模施工技术 　　在高墩台的建设中采用翻模技术，可以有效避免出现高墩滑模以及爬模的现象。翻模施工技术汇集了滑模以及爬模技术的优点，它将施工过程中使用的作业平台同模板予以分开处理，构成了两个施工体系。在解决了滑模施工出现连续性的同时，还将在施工过程中出现的复杂性问题以及质量问题加强了管理力度，为翻模施工奠定了前提基础和保障。在高墩台的建设中，使用高墩塔吊进行翻模工作具有较高的工艺性，同高墩液压的翻模方式相比显得更加专业和先进。在高墩液压进行翻模工作