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富马酸酯型降凝剂在车用发动机油中应用研究 　　摘要：根据车辆发动机润滑油的要求开展了富马酸酯型降凝剂T882产品在车用润滑油基础油中适应性及其与原有配方中添加剂感受性的研究工作。研究结果表明：T882降凝剂对车用润滑油有良好的适应性可以满足车用发动机润滑油对油品低温性能的需求。 　　关键词：降凝剂；车用发动机油；低温性能 　　中图分类号：TE62.482文献标识码：A 文章编号：1002 3.1.19（2016）01 0040 06 　　0引言 　　为适应环保、节能和延长使用期的要求内燃机油正向低黏度化发展这对油品的低温性能提出了更高的要求。为提高油品的低温性能美国汽车工程师协会（SE）对J300规格进行了修订。修订后的规格对油品的低温性能的要求更加严格为此国外进行了新的降凝剂的开发工作 [1-3]。在应用研究方面不仅考察降凝剂对油品倾点的影响而且考察其对油品其他性能的影响例如在内燃机油中要考察倾点、低温启动性能和低温泵送性能在车辆齿轮油中要考察倾点和布氏黏度。 　　目前国内常用的是聚α-烯烃类产品无法满足高档润滑油对低温性能的要求各润滑油生产企业使用的降凝剂多为进口降凝剂。为此石油化工科学研究院研究开发了富马酸酯型降凝剂T882并实现了工业生产。进一步开展T882降凝剂在车用润滑油中的应用研究具有重要的现实意义。 　　1原材料、试验方法和设备 　　1.1原材料及其性质 　　T882降凝剂[WB]国产[WB]工业品 　　T2.48降凝剂[DW]进口[DW]工业品 　　T803降凝剂[DW]国产[DW]工业品 　　增黏剂[DW]国产[DW]工业品 　　发动机油复合剂[DW]国产[DW]工业品 　　Yubase 3基础油[DW]进口[DW]工业品 　　Yubase 4基础油[DW]进口[DW]工业品 　　Yubase 6基础油[DW]进口[DW]工业品 　　150N基础油[DW]国产[DW]工业品 　　500N基础油[DW]国产[DW]工业品 　　加氢150BS基础油[DW]国产[DW]工业品 　　1.2试验方法和设备 　　1.2.1倾点 　　试验方法：GB/T 3535石油倾点测定法 　　试验设备：石油倾点测定仪 大连北方分析仪器厂 　　1.2.2低温启动性（CCS） 　　试验方法：ST D5293发动机油表观黏度的测定 （冷启动模拟机法） 　　试验设备：CCS-2000 series美国CNNON 　　1.2.3低温泵送性 　　试验方法：ST D4684测定发动机油低温下屈服应力和表观黏度的试验方法 　　试验设备：CRV-5000美国CNNON 　　2试验结果与讨论 　　2.1富马酸酯类降凝剂T882的合成 　　富马酸酯类降凝剂T882的合成包括酯化反应和聚合反应两个部分反应原理如下： 　　2.2T882降凝剂对润滑油基础油的感受性 　　含蜡润滑油在低温下丧失流动性的主要原因是由于其中所含的蜡以片状或针状结晶析出结晶逐渐长大并通过其棱角相互连接进而形成三维网状骨架同时将低熔点的油通过吸附或溶剂化包于其中从而致使整个油品失去流动性。降凝剂是一种化学合成的高分子有机化合物其分子结构中具有与石蜡烃相似的链结构另外还可能含有极性基团或较易极化的芳香核。降凝剂主要是通过共晶 　　或吸附作用改变蜡的结晶形状及尺寸使其生成大量均匀松散的细小晶粒从而延缓或防止导致油品凝固的三维网状结晶的形成[4-7]。 　　降凝剂的降凝效果与基础油的性质及结构组成密切相关同一降凝剂对倾点或馏分组成不同的基础油其降凝效果有显著差异这就是降凝剂对油品的感受性。一般来说降凝剂对不含蜡的环烷烃系基础油没有效果而对含蜡太多的基础油效果也有限；对烷烃和环烷烃降凝剂感受性最好对少环长侧链的轻芳烃有一定的降凝感受性而对中、重芳烃和胶质的降凝感受性最差；通常降凝剂对低黏度油品降凝效果较好而对于高黏度油品则由于其在低温下黏度较大以及蜡的组成复杂等其降凝效果有限。总的来说对于不同倾点和黏度的基础油由于其所含的烃类组成和数量不同其对降凝剂的感受性也不相同[8-9]。 　　对车辆润滑油配方中几种常用的基础油进行结构族组成和理化性能的分析测试结果见表1。 　　倾点是在规定的试验条件下保持油品流动的最低温度是车辆在冬季能否启动的重要因素。将T882降凝剂及其同类产品T2.48和T803分别调入到车辆润滑油的几种常用基础油中进行低温流动性的对比测试其数值用倾点的下降值（即降凝度）表示结果如表2所示。 　　表中结果表明无增黏剂时T882降凝剂对车用润滑油基础油具有良好的感受性可有效降低润滑油的倾点改善润滑油的低温性能优于国产降凝剂T803与进口降凝剂T2.48性能相当。 　　2.3T882降凝剂对车用发动机油添