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港口给排水施工技术及质量控制探究 　　【摘要】：基于港口事业的推进与发展，我国对港口给排水施工技术提出更高的要求，优化给排水施工的环境，进而提升施工质量。本文首先分析了港口给排水施工的现状及工艺，然后阐述了其质量控制要点。 　　【关键字】：施工现状；监管机构；施工工艺；质量控制 　　0引言 　　港口给排水工程的施工难度系数大，涉及内容较多，工艺较复杂，施工企业必须采取相应措施才能确保其工程质量符合要求，为港口事业的可持续发展提供保障。 　　1.港口给排水施工的现状 　　1.1施工路线问题 　　港口给排水工程中，给排水工程的施工路线是整个施工中的重要工作。在路线选择方面虽然已经有成熟的方案，但是仍然存在着一些问题。发生问题的主要原因是施工单位为了节约成本所造成的。成本是施工单位考虑的重点问题，因为它直接关系到施工单位的利益，有些施工单位为了节约成本，设计的线路不符合港口建设的实际情况，造成工程质量问题为港口给排水设置埋下了安全隐患。路线选择不够科学也是施工线路的重要问题，选择施工线路需要施工单位有标准的施工规范，与现代化技术相结合。在线路选择时不能保证路线的专业性和技术性。 　　1.2给排水工程现场管理不足 　　在一些港口给排水工程的现场施工中，有些施工单位的现场管理与监控存在不足的现象，主要是因为港口给排水工程本身的监管没有形成一整套的系统工作。这样也就会造成施工单位各种质量问题出现。造成了施工现场的混乱不堪。可以说，施工单位在给排水工程的施工现场监管是要对工程的质量进行负责，而且，港口给排水工程施工现场的调度不足，深入分析其中的原因，不外乎有以下几个方面。第一，施工单位的规模较小，建设所需的资金比较匮乏，给排水工程所需的建设技术比较落后，缺乏科学有效地现场管理系统。从而给港口工程的排水系统增加了难度，使得工程质量也难以保证。 　　1.3给排水工程监管机构的缺失 　　一般来看，在当前的港口给排水工程建设过程中，监管机构以往都是以接受委托的方式开展工程施工质量和效率的管理。当然，我们也不排除在正常的施工过程造成的各种问题，给我国港口给排水工程的监管机构带来很大的不便。从更为深层次看，这些问题产生的根本性原因，主要是由于这些工程监管人员自身的问题，或者是由于施工人员的素质不高和专业技能没有达到相应的标准，以上的原因，都很有可能是造成给排水工程监管方面的混乱。 　　2.港口工程给排水施工的主要施工工艺 　　2.1基槽开挖及基础回填处理 　　测量放线后，组织基槽土方开挖。基槽土方开挖以机械为主，辅以人工修整，开挖边坡应符合设计要求。弃土应尽量远离基槽，并控制一定的高度，以免影响基槽边坡的稳定。开挖的坑槽较深时，开挖时底部每侧需扩大至少各1m～2m。周边做好排水沟、集水井，并加强抽水，保持干地施工条件。坑壁的处理：采取分层放坡开挖，分层高度为2m～2.5m，坡度为1：1.5～1：2，留台宽度不少于2m；若遇流砂或软弱土层等现象，即用砂砾料置换及做导滤沟排水处理。位置靠近海边，且开挖深度很大的基槽，渗水情况严重，应采用砂袋进行支护，边开挖边垒袋支护。砂袋支护时应错层搭接，袋口朝内，搭接宽度不小于1/3，坡度不陡于1：1，支护宽度不小于50cm。 　　2.2管道铺设及接口处理 　　对于管道安装过程来说，首先应进行的操作是要求测量人员放出中线，在此基础之上才能开展相关的施工和作业。对于一些重型管道的安装来说，在施工过程中我们会经常应用吊机或钩机来进行相关的辅助作业。对于管道安装的具体要求，是要确保每节管道要置于其事先为其设置的基础垫层上，只有这样才能确保管道放置的平稳，使得整个管道铺设过程可以顺利进行。由于管道本身质量方面的特点，在安装、运输、装卸的过程中要注意轻拿轻放。因为各种原因的碰撞都会增加管道产生裂纹的风险。 　　2.3井室施工 　　所有井室均为钢筋砼结构，采用部分预制吊装部分现浇混凝土工艺；井室施工严格按设计要求及有关标准进行。井室的施工分为3种情况：井身2.5m以下的小井在预制场预制，预制完成后在井壁上标明井的编号，用运输车运至现场后进行吊装；深度2.5m以上的小井，在现场预制吊装；大的雨水检查井分两次浇筑混凝土，井由变径处分层，下层在现场预制吊装，上层现浇混凝土。钢筋绑扎及预埋件、模板安装施工：钢筋绑扎时注意预留孔洞位置的主筋要加强搭接，预留管洞比管径大10cm。模板采用预制夹板模，利用钩机人工配合装拆模板。 　　3.港口工程给排水施工质量控制要点 　　3.1针对土方回填区质量控制的措施。港口回填区经常出现不均匀沉降的现象，首先采取渗水措施，将渗入到基槽的水排净。其次，根据回填土的密度层次合理布设回填顺序，控制回填土的含水率在最佳含水率周围，分层填筑，每层要进行压实系数的检测，确保回填土