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汽车单片机项目教学实训台研发与应用 　　摘要：在汽车单片机项目课程教学的职业技能实训中，普遍存在使用的实训设备与技术比较滞后的现象，已经远远不能满足汽车工业日新月异发展的要求，尤其是采用单片机作为现代汽车核心控制系统的模拟教学实训台在国内至今无生产厂家提供成型产品。针对这种情况，本文阐述了笔者在实训设备的研发制作方面进行的尝试及在汽车电器专业的单片机项目课程教学实际中的运用，并就单片机项目教学实训台项目进行了探讨。 　　关键词：汽车单片机；项目教学；实训台；设备研发；中央处理控制单元（ECU） 　　中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1672-5727（2011）08-0128-02 　　 　　随着微机控制技术在汽车领域的广泛应用，汽车技术与微机系统的融合给汽车的结构和性能带来了革命性的变化。从汽车发动机的燃油喷射、点火装置、进气与怠速控制、尾气排放、故障自诊断到汽车底盘的传动与行驶、转向与制动等，普遍都采用了微机控制系统，使汽车的动力性、安全性、舒适性、经济性都得到了显著的提高。现代汽车的维修(尤其是电器维修)靠传统的经验维修已相当困难，这就要求维修人员具备更专业的技术和更高的维修操作技能。在汽车电器专业教学中，单片机应用技术是其中的重点和难点，尤其是中央处理控制单元(ECU)是学生掌握汽车电器维修技术的关键。笔者结合汽车类专业的具体工作过程，选取单片机在现代汽车技术上最具典型性和代表性的应用――发动机冷却水温度测量控制系统和汽车车轴转速测量与显示系统作为切入点，采取“解剖一个麻雀”的方法，研究开发了单片机项目教学实训台教学设备，不仅破解了汽车类专业的单片机及汽车电子技术教学的难题，有助于培养汽车市场急缺的高层次技能人才，还将典型工作任务与工作过程应用到单片机项目课程教学实践。 　　汽车单片机项目教学实训台的组成和基本原理 　　汽车单片机项目教学实训台的基本组成及基本原理汽车单片机项目教学实训台主要由汽车发动机冷却水温测量控制系统和汽车车轴转速测量与显示系统两个教学项目组成，外形如图1所示。整个硬件配置由发动机热交换装置、车轴转速检测装置、中央处理控制单元(ECU)、动态数字/模拟显示、语音报警、冷却风扇控制电路、操作按钮以及信号测试端口等组成。 　　1.汽车发动机冷却水温测控系统。使用加热器加热水箱，模拟发动机水温上升过程。传感器检测到发动机水温信号产生模拟电压，经A/D转换成数字信号输入单片机CPU，根据其内部预先存储的数据和编制的程序进行数学计算和逻辑判断后实时显示水温。当水温上升到70℃时，模拟指示灯开始指示；水温上升到88℃，低速降温继电器动作，启动冷却风扇开始降温，冷却风扇低速模拟指示灯旋转指示；水温上升到93℃，高速降温继电器动作，冷却风扇高速模拟指示灯旋转指示；水温上升到95℃，超温报警器报警，加热器停止加热，水温开始下降。当水温降到93℃时，风扇高速继电器断开，冷却风扇变为低速运转；水温降到88℃，风扇低速继电器断开，冷却风扇停止运行。当水温自然冷却到70℃，加热器再次加热，一个工作循环结束。 　　2.汽车车轴转速系统。电机转动带动测量齿轮，模拟汽车车速变化过程。传感器检测到车速信号经整形放大处理后转换成脉冲波输入单片机CPU，根据其内部设置的程序进行数学计算和分析后对汽车车速进行实时监控显示，当实际车速值大于人工预设值120Km/h时，语音报警超速提示。车速测量范围为0~240Km/h。 　　3.故障诊断系统。本教学实训台配置了故障自诊断系统，先人工设置相关故障，然后通过操作选择按钮方式Ⅲ，再按启动按钮，则系统进入故障诊断模式，车速显示窗口数字灯闪烁，依次自动循环显示所设置的故障代码。 　　单片机项目教学实训台的研发与制作 　　在开发设计单片机项目教学实训台的前期阶段，笔者考虑到以前的实训台架只是制作测试端子，不能形象地反映单片机项目教学的工作过程与控制原理，实训中还必须另外找电控原理图才能实施查故、排故的专业训练。而结合汽车专业的工作特点，将单片机两个训练项目的整套原理图直接制作在教学实训台的立面上，能直观、形象地反映发动机水温与汽车车速的测控原理，如图2所示。 　　设备上采用的传感器、继电器、冷却风扇、接插件甚至连面板标识都来源于汽车专业的规定，全方位针对汽车电器的工作过程进行项目教学，学生学习起来就会感到有亲切感，不会陌生。另外，在面板上的控制原理图上，嵌入安装了测量信号端子，可对发动机水温和车速的各种参数进行实时测量和动态分析，方便了单片机的项目教学，并使查故、排故训练现场化，创建真实的教学环境。 　　中央处理控制单元（ＥＣＵ）电路板（如图３所示）是单片机项目教学的核心，其中所涉及的每一部分电路均由学生以小组单位形式完成。教学的环节有：项目电路设计、PCB板制