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汽车发动机机油压力表指示异常技术分析 　　汽车发动机润滑系统正常的工作压力，不同的汽车发动机有些差别。例如，CAl41型载货汽车要求的发动机机油压力为：热车怠速时不应低于98kpa(1kgf／cm2)低速行驶时应不低于147kpa(1.5kgf／cm2)，高速行驶时应不超过441kpa(4.5kgf／cm2)，否则应停车检查；东风EQl092系列载货汽车在运行时发动机机油压力一般在3～4x100kpa，当机油压力低于1.5xll00kpa时，就应停车检查。发动机工作时，润滑系统必须保持正常的压力，才不会造成零件过度磨损，避免机械故障发生。通过观察机油压力表，可以判断发动机润滑系统的工作压力是否正常。发动机机油压力异常有三种表现：机油压力表指示值过低、机油压力表指示值过高和机油压力表指针左右摇摆不定。 　　 1.机油压力表指示值过低 　　1.1机油压力过低的原因 　　发动机工作时，机油一般保持在150kpa#8226;350kpa的压力范围内，或者更高些，例如重型汽车柴油发动机。若发动机怠速运转时机油压力表显示的压力值小于98kpa，则可视为机油压力过低。 　　造成机油过低的主要原因：(1)机油粘度过低；(2)机油集滤器滤网堵塞或机油滤清器滤心堵塞；(3)限压阀与回油阀弹簧弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严漏油；(4)主轴承或连杆轴承间隙过大；(5)发动机曲轴前止推轴承磨损，如大通牌15t自卸汽车使用的6135Q2e型柴油机；(6)机油泵工作不良或机油压力表失效。 　　1.2发动机机油压力过低的检查 　　发动机机油压力过低容易造成零件早期磨损和过度磨损，甚至发生烧瓦等重大机械故障，应立即停车进行检查。 　　1.2.1检查发动机曲轴轴承间隙 　　检查时，先仔细倾听发动机曲轴箱部位有无轴承间隙过大时发生的“呜呜”声异响，结合轴承装备和使用情况，做出一个初步判断。 　　1.2.2检查机油细滤器 　　发动机在中速运转下熄火，立即用手触及机油细滤器外罩壳，看有无振动感，并倾听细滤器转子熄灭后有无继续旋转的“嘶嘶”声。若无振动感或惯性作用下的继续旋转声，须检查机油细滤器转子技术状况是否正常，因为转子过脏、喷油孔过大，进油口滤网堵死等原因均会影响转子的旋转速度和熄火后的运转惯性。否则可能是机油泵油量不足或限压阀与问油阀内严重泄漏。 　　1.2.3检查机油的粘度 　　检查机油中有无混入水分：抽出量油尺，观察量油尺上粘附的机油有无泡沫，若有泡沫或机油变成乳白色，说明机油中混有水分。机油中混有水分的原因：(1)水套水封漏水；(2)缸套断裂或穴蚀穿通；(3)冲气缸床；(4)气缸盖有裂纹。 　　 检查机油中有无混入柴油：将量油尺上的机油滴到手上少许，用食指与拇指捻动，若感到有油质而不油腻，或还能闻到柴油味，表明机油被柴油稀释。 　　 机油中混入柴油的原因：(1)来自发动机气缸内，由于喷入缸内的油量过大、雾化不良或喷油嘴滴漏，供油过晚或气缸密封不严，使大量未燃烧的柴油沿缸壁渗入曲轴箱；(2)来自输油泵，由于推杆和导向孔磨损或是橡胶油封失效，输油泵后腔室的柴油沿推杆缝隙进入高压油泵泵体下部腔室，然后通过凸轮轴前轴承与正时齿轮室进入曲轴箱。别拉斯7522型汽车发动机由于输油泵磨损或是密油封失效，柴油可沿发动机中体直接漏人油底壳。若机油中即无水也无柴油，但粘度明显不够，则应考虑以下原因：(1)温度过高使机油变质或使用时间过长使机油变质；(2)所加机油牌号或质量不合要求；(3)机油压力表总成故障。若上述均无异常，则是机油压力不正常，需要对发动机作解体检查。 　　 2.机油压力表指示值过高 　　2.1机油压力过高的原因 　　当发动机刚起动时，由于机油温度低、粘度大，故机油压力表指示的压力值有可能偏高。但随着机油温度上升，机油粘度下降，压力表指针逐渐回落并稳定在一个规定值范围内，这属正常现象。如果机油压力一直偏高，就应进行检查。造成机油压力偏高的主要原因：(1)使用的机油牌号不符合要求，例如冬季使用夏季机油，会影响润滑系的正常工作；(2)机油滤清器或主油道堵塞且回油阀(旁通阀)开启压力过大。所以，必须按时清洗机油滤清器和主油道；(3)机油滤清器限压阀和回油阀弹簧过紧或阀卡死在关闭位置(此故障应由专业人员在机油泵试验台上予以调整，使其恢复正常)；(4)发动机大修时曲轴与主轴承、连杆轴承的配合间隙过小，机油流动不畅，致使机油压力偏高；(5)机油压力表失灵，指示不准确。 　　2.2发动机机油压力过高的检查 　　机油压力偏高，摩擦表面难以形成良好的润滑油膜，润滑条件变差，加速了零件的磨损，还易冲坏垫子或油封，造成漏油，故应及时查明原因并予以排除。 　　2.2.1检查机油的粘度 　　查看机油粘度是否过大，可凭经验用手感法加以判