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汽轮机EH油系统常见故障分析与处理 　　摘 要：在汽轮机当中，EH油系统是一种十分重要的安全保护系统，其运行的稳定性和可靠性对汽轮机的稳定运行具有重要的意义。因此，一旦EH油系统发生故障，将会直接影响汽轮机的运行状态。在有些情况下，甚至会对电厂主设备的运行安全造成极大的影响。对此，文章结合汽轮机EH油系统的基本构成，分析了其运行当中几种常见的故障，进而提出了一些处理和维护措施。 　　关键词：汽轮机;EH油系统;常见故障;分析与处理 　　中图分类号：TK263 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）35-0115-02 　　 随着科技的发展，自动化技术的应用越来越广泛。在汽轮机当中，数字电液控制系统已经得到了较为普遍的应用。EH油系统是汽轮机数字电液控制系统中的重要部分，其主要介质为高压抗燃油，主要包括危急遮断系统、执行机构、供油系统等部分。在实际运行中，EH油系统接收数字电液控制系统的命令，并将其转换为汽轮机阀门的动作。因此，一旦EH油系统发生故障，会对汽轮机的安全运行造成极大的影响。 　　1 EH油系统的基本构成 　　 在汽轮机EH油系统当中，主要包括管路系统、紧急遮断装置、超速保护、供油装置等部分，磷酸酯类的抗燃油是其主要的工作介质。在管路系统中，除了基本的管道以外，还有低压蓄能器和高压蓄能器。其作用是避免由于阀门动作造成的有流量变化，从而确保系统的安全运行。如果汽轮机的运行速度超过1.03倍，系统应及时启动超速保护，将所有调节气阀的开度调小。如果速度超过1.15倍，超速保护无法进行有效控制，就应当及时启动紧急遮断装置，将全部的进气阀门遮断[1]。供油装置主要包括过滤冷却回路、泵组、压力回路、油箱等部分。通常选择定压变量泵作为泵组，对流量可自动调节，维持恒定的泵出口压力。在过滤回路中，主要有旁路再生系统、冷油器等。压力回路中主要有泵出口流量计、逆止阀、蓄能瓶、溢流阀、滤器等。在执行机构当中，主要包括伺服型、开关型等。其中，伺服型在主管路和执行机构之间，没有节流孔板，而在开关行当中则有这一部分。 　　2 EH油系统的常见故障 　　2.1 油温过高 　　 在发生油温高的问题后，虽然不会发生跳机，但是可能会造成抗燃油的裂解或氧化，从而生成沉淀物或酸值升高，进而影响油质。对于这一故障，应当先检查水侧管路和油侧管路是否堵塞无孔板，然后对冷油器切换阀进行检查，同时测量水温和水流量[2]。在更换溢流阀或泵之后，如果母管溢流阀低于泵出口调节阀的设定值，油将会从溢流阀直接回流到油箱，导致有温过高。 　　2.2 管路、阀门外漏 　　 在正常运行过程中，汽轮机EH油系统通常具有较高的压力，通常都会在10 MPa以上。同时，由于在汽轮机的运行中，产生的振动和高温也会对EH油系统造成影响。在这种情况下，及时管道的焊接工艺和材质质量合格，难免也会发生外漏的情况。这主要是由于在管路接头处，随着振动的影响会逐渐松动，同时容易损坏O型密封圈。 　　 针对接头处松动的问题，应当适当降低振动，会采用软管进行连接[3]。对于O型密封圈损坏的问题，则需要加强定期检查与维护，同时适当降低工作环境的温度。 　　2.3 进气阀、调节阀无法打开 　　 在进气阀中，节流孔板安装在母管和油动机之间，在调节阀中，过滤器安装在伺服阀前。入股油虑或孔板发生堵塞，进气阀或调节阀将会无法打开。此外，如果进气阀和调节阀的快速卸载阀发生故障，也会造成阀门无法打开的问题。此外，在系统的实际运行中，还有可能发生某一调门逐渐关小的问题。由于油动机的回油管处在高温环境当中，因而造成局部过热。久而久之，管内抗燃油逐渐析炭，进而回油管路堵死，从而引发了油动机的反动作。 　　2.4 系统压力过低 　　 EH油系统压力过低是其运行过程中一个十分主要的故障，系统中的非正常泄漏、管路中的堵塞、定压变量泵的故障等因素，都会引发这一故障。其中，系统非正常泄漏主要是由于调节气门快速卸载阀的发生故障，从而无法完全关闭泄油口。这样，由于不能保持调门油动机的油压，因此会导致伺服阀不停的进行补油。在伺服阀和母管之间，并没有设置孔板，因此，会产生很大的泄油量。在启机挂阀的时候，容易出现这一类的故障。由于改变了快速卸载阀的状态，因此滑阀卡涩不到位，从而引发了这一故障。在管路中，出口滤网、泵进滤网等位置容易发生堵塞的情况，从而难以确保系统充足的供油量[4]。这样会降低母管的压力。如果没能及时解决这一问题，可能会完全无法建立压力。在系统当中，定压变量泵通常不太容易发生故障，因此只有很小的概率会对造成系统压力低的故障。而较为常见的问题主要是油中含有杂质，卡涩了泵的内部件，或是有空气进入泵体当中，影响泵的正常运行，需要进行排气处理。此外，还有可能在联轴