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汽轮机汽流激振故障原因分析 　　摘要：蒸汽涡动、调节级汽流扰动、转子与汽缸摩擦造成的强迫振动等都可能引起电厂汽轮机发生汽流激振，汽流激振主要原因是蒸汽涡动。汽轮机中一般有三种不平衡蒸汽压力能引起转子产生自激振动，影响汽机轴系的稳定性。在深入分析引发汽流激振故障可能的原因以及蒸汽激振力产生的原理后，为提出汽流激振的诊断和维修提出建议。 　　关键词：汽轮机；蒸汽涡动；汽流激振力 　　作者简介：阮崇成（1983-），男，湖北武汉人，湖北汉新发电有限公司运行部，助理工程师。 （湖北武汉430040） 　　中图分类号：TK26#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文献标识码：A#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文章编号：1007-0079（2011）06-0135-02 　　 　　多年来，电厂汽流激振问题比较突出。我国引进的数台超临界汽轮发电机组、二十多台30万kW汽轮发电机组发生过汽流激振，200MW的机组也曾发生过汽流激振的故障。20世纪七八十年代，美国、俄罗斯等国在发展超临界机组过程中都遇到了各种各样的汽流激振故障。根据国外运行的经验，在蒸汽参数达到23～26MPa的超临界机组高压缸转子上，振动经常以汽流激振的形式发生。由于机组有着向超临界发展的趋势，汽流激振故障会越来越突出，有可能成为限制超临界机组出力的重要原因。 　　一、汽流激振发生的原因 　　汽轮机的转子与汽缸在动叶顶部和汽封处存在径向间隙，当蒸汽从上述间隙通过，动叶顶部间隙内蒸汽在圆周上泄露不均匀或者汽封间隙不规则致使汽封进口间隙大于出口间隙时，若叶顶间隙激振力、汽封间隙激振力和作用在转子上的不对称蒸汽力垂直于转子偏心方向的切向分量之和大于轴承油膜阻尼力，则转子在其一阶弯曲固有频率处将会受大振幅的蒸汽涡动，从而引起自激振荡。这种大振幅的蒸汽涡动也被称为蒸汽振荡。 　　根据弱耦合假定，激振力变化和弹性力学方程的耦合主要表现在振幅变化上。这样，就可以根据不同的振幅求出气动功（蒸汽激振力做功）和阻尼功，当气动功在各种振幅条件下都大于阻尼功，则转子轴系的平衡会因汽流激振而迅速破坏，造成系统失稳。 　　大部分情况则是在机组有微小扰动（因工况参数调整）或振动时，气动功大于阻尼功，振动剧烈，即振幅增大，当振幅接近某种程度时，气动功等于阻尼功，达到振幅平衡，物体就会在该振幅条件下振动。所以，确定平衡振幅、预测汽轮机发生汽流激振故障的可能性，主要在于确定不同振幅条件下的气动功以及阻尼功，即先确定蒸汽的激振力和机械阻尼。 　　根据目前公认的研究成果，汽轮机中至少有三种蒸汽力能引起汽机转子产生自激振动，影响机组轴系的稳定性。其中占主导地位的是转子位移、振动而引起的汽封间隙周向动态不均匀。 　　二、叶顶间隙的激振力 　　1.动叶顶部间隙振荡的原理 　　由于某种原因，例如汽机转子的弯曲，使转子与汽缸几何中心不同位，如图1所示的汽轮机某个级中，沿圆周方向叶顶间隙分布不均匀，转子相对汽缸中心有径向的偏差a与此对应，动叶顶部间隙一边大，而另一边小。间隙大，漏汽流量就大，效率低，蒸汽由静叶出来，作用在动叶片上的量就会变少，蒸汽作用在动叶上的切向圆周力F1会变小。在另一边由于间隙小，叶顶漏汽流量小，效率就高，动叶片上做功的蒸汽量大，蒸汽作用在动叶片的切向圆周力F2就大。这样气动力合成之后，不仅可以得到扭矩，使汽轮机转子做功外，在动叶轮上还会生成一个不平衡的切向力Q= F2- F1，切向力的方向垂直于转子弯曲方向。当汽机旋转时，不平衡的切向力会一直比转子挠曲提前90°，所以，转子会被沿转动方向涡动。 　　假定不平衡切向力Q圆周间隙不均匀度有某种函数关系，动力挠度与不平衡切向力成线性关系，即 　　Q=ka（1） 　　在蒸汽激振力作用下，当阻尼力大于激振力时，才能保持转子稳定旋转，即： 　　Q=caω（2） 　　所以： 　　kcω1 （3） 　　c――阻尼系数；ω1――阶固有频率，；ks――刚度系数；m――汽机转子的质量。 　　由于阻尼系数c与对数衰减率δ可以表示为 　　（5） 　　将（4）式和（5）式代入（3）式，得到稳定条件 　　（6） 　　由（6）式可知，发生叶会由转子的质量、固有频率，和对数衰减率值的变小时，出现蒸汽间隙间的自激振荡可能性因减小而增大。 　　2.叶顶间隙激振力计算 　　假如叶片局部效率损失与叶顶间隙比成正比关系，则切向力的求解公式为 　　（7） 　　通常把该力称为Alford力，（7）式中β――效率系数；τ――级叶轮上的扭矩（N?mm）；e――转子中心偏移（mm）；D――叶片平均高度处的直径（mm）；H――叶片的高度（mm）。 　　Alford认为，运动的交叉耦合产生该力，使得转