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沥青混凝土路面施工监理控制经验浅谈 　　【摘要】本文介绍了原材料质量控制与拌制工艺优化，分别通过施工中的重要阶段的监理控制进行探讨：施工准备阶段、沥青混合料拌合、运输、摊铺、路面压实施工中的监理控制。 　　【关键词】沥青混凝土路面 施工质量 监理控制 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　一、前言 　　沥青混凝土路面施工质量与使用寿命是高速公路建设领域中最为重要的技术问题。十余年来，我国先后开展了半刚性基层沥青混凝土路面结构设计理论研究和沥青与沥青混合料路用性能研究，建立了完整的标准规范体系，为高速公路建设提供了技术依托。为了适应高速公路建设需要，积极引进国外成熟技术，深入研究沥青混凝土路面结构，正在成为这一领域的重要研究课题。另一方面，高速公路沥青混凝土路面的早期损坏现象的原因主要归结为施工工艺与质量管理问题的认识也得到了普遍认同。 尽管已经引进大量先进设备，但在沥青混凝土路面施工的材料、工艺，特别是质量管理等方面存在着显见不足，此时，严格的第三方质量监理就显得尤其重要。 　　二、施工准备阶段的监理控制 　　1、原材料质量 　　首先抓集料检验。从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重尺寸、形状、松软质和粘附性指标。要求施工单位签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内，细集料应注重控制砂当量。 　　2、选择合理的拌制设备 　　首先要保证拌和料的生产能力与工程规模相互匹配，拌和料必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产数量，能够进行拌和质量分析，最好具有匹配的二级除尘装置。拌和机选好后。再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。 　　3、优化拌制工艺 　　在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。主要标定条件有以下两点：大气温度或供给集料温度为15℃或20℃，集料平均含水率为5％，热集料出料温度为160℃；最大骨料粒径不超过20 ram；粉料含量4％一5％；沥青含量4％一7％。要保证冷热料供料平衡，拌和料不待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等。 　　三、沥青混合料拌和的监理控制 　　拌合厂必须配备足够试验设备的试验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准；热拌沥青混合料面层施工，必须在承包人对下承层整修好，并且已做好精确放样而全部工作都已得到监理工程师检查和批准的下承层上进行；所有到达现场的沥青材料必须有出厂检验合格证明，并且进场的材料每车均进行针入度、延度、软化点检验1次。普通沥青应当测绘出粘温关系曲线，确定施工温度；改性沥青由材料供应商提供施工参考温度；监理工程师应对所有进场的沥青材料进行抽样试验，对进场的不合格材料应清理出现场，不得用于工程。 　　四、沥青混合料的运输监理控制 　　混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖；运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液(柴油：水l：3)，防止混合料粘连；拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混台料挪动一下汽车位置，以减少离析现象；自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染；倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前lO～30cm处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进；沥青混合料运到现场的温度不得低于l 30～l 50℃。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺；运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面；料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。 　　五、摊铺的监理控制 　　在混合料摊铺之前必须对下基层要严格进行检查，包括轴线偏移情况，也要检查平整度、拱度、标高进行情况，合格后方可进行沥青混合料的铺装。同时也要按图纸要求油量大小浇洒沥青透层、粘层或进行下封层处理。在开始摊铺混合料前，必须考虑路面边缘包括路缘石或拦水带的具体位置、还要掌握其埋置深度，将路缘石按标高要求进行布置，并将其基础及背侧要填料饱满井夯实，同时要确保其缝宽1cm左右均匀、顶面要平整、砌筑要牢固、线条要顺直。沥青混合料摊铺时要注意以下几个问题：根据路面宽度确定摊铺机宽度，摊铺机宽度应以1个车道或2个车道宽为宜，避免产生离析；连续稳定的摊铺是提高路面平整度的前提，所以