沥青混凝土路面温缩裂缝成因及预防措施探讨.docVIP

沥青混凝土路面温缩裂缝成因及预防措施探讨 　　摘要：本文对沥青混凝土路面温缩裂缝的成因及预防措施作简要探讨。 　　关键词：沥青混凝土路面　温缩裂缝　开裂机理　温度应力 　　 　　一、沥青路面低温开裂机理 　　 　　沥青路面的低温缩裂与温度下降而引起材料的体积收缩有关。由于材料受到约束，随着温度下降材料不能缩短，则立即产生温度应力，当该应力达到材料的抗拉强度时，就会产生裂缝。 　　温度收缩产生的裂缝一般表现为上宽下窄。这也就是沥青面层温缩裂缝首先从表面开始的原因。沥青面层的表面一旦开裂，在裂缝尖端会产生较大的应力集中，使裂缝向下延伸并逐渐穿透整个沥青面层。由于面层表面温度与底面温度的差别以及面层底面收缩受基层黏结作用的约束，裂缝一般是上宽下窄。 　　当沥青层较厚时，其下半刚性基层虽也受到温差的作用要产生温度收缩，但室内试验表明，并且这种半刚性材料的破坏应变明显大于沥青混凝土的破坏应变。因此，这种强度高和温缩小的半刚性基层材料所受温度的影响要比面层小得多，在沥青路面中一般不会比沥青面层(特别是较厚的沥青面层)先产生温缩裂缝。 　　当沥青面层的温缩裂缝发展到面层底部后，沥青面层底面与基层表面是互相粘结的，面层收缩将给基层以附加拉应力，此拉应力加上半刚性基层本身的低温收缩应力，可能超过半刚性材料的抗拉强度，或这两个力的反复作用都可能使半刚性基层开裂。基层是沥青路面的主要承重层，一旦基层产生裂缝，其整体性就遭到破坏，路面强度也因此大为降低，在行车荷载的反复作用下，路面也就很快会遭到损坏。 　　 　　二、沥青混合料低温开裂影响因素 　　 　　1.沥青性质 　　(1)沥青油源 　　不同的油源决定沥青的性质已为世界所公认。大量的横向裂缝与沥青的油源有关，稠油沥青在低温时能承受较大拉伸应变，有较低的劲度模量，所以抵抗开裂的性能要高得多。因此选择油源是提高沥青道路质量的根本手段。 　　(2)沥青温度的敏感性 　　众多研究表明，单用某一个温度条件下的稠度或粘度指标都不足以评价沥青结合料的低温抗裂性能，无法估计横向开裂的多少，影响更大的是温度敏感性。 　　温度敏感性大的沥青更容易开裂。 　　(3)沥青劲度 　　沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否发生开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。 　　(4)沥青的针入度 　　当温度敏感性(或者油源)相同时，针入度大的沥青有较低的劲度模量比硬沥青的路面裂缝少，而仅仅是表面采用软的沥青，中下层采用硬质沥青的，并不能完全排除温缩裂缝。 　　(5)延度 　　低温延度与开裂有一定关系。对于沥青的低温性能优劣。还可以参考沥青的侧力延度实验结果。所谓侧力延度实验，横轴代表拉伸长度，这条曲线陡度大，呈尖状，则这种沥青是很脆的，用该沥青铺路，可以断定其抗低温裂缝的能力很差。 　　2.沥青材料的组成 　　(1)沥青的用量 　　沥青用量对沥青混合料的劲度有影响，但实验结果表明沥青用量在最佳用量的0.5％-1.0％范围内波动时，对开裂率无明显影响，但其收缩性也变大，二者互有抵消。 　　(2)矿料组成级配 　　对不同混合料类型做温度应力实验发现，不同级配的混合料的温度应力增长有较大差异。但由于其内部缺陷多，破坏时的温度应力也小，致使破坏应变并无多大差别。 　　(3)集料品种 　　使用吸水性大的集料，其稳定裂缝也多。 　　(4)剥落率 　　沥青混凝土的剥落率大，就易产生裂缝，这意味着剥落率大的沥青和集料间的结合力弱，沥青混凝土的抗拉强度变小。另外，一般认为这种剥落现象和沥青老化有密切的关系。 　　3.路面结构的几何尺寸 　　(1)路面宽度 　　现场调查结果表明，窄路面比宽路面的稳定裂缝间隔更近，7m宽的中等道路的初始裂缝间距为30m，而宽度为15-30m的普通机场路面的初始裂缝间距大于45m。随着路龄增长，第二条、第三条裂缝的产生、裂缝间距差异就不那么明显了。 　　(2)路面厚度 　　使用相同的沥青时，厚度大的比薄的裂缝率小。 　　(3)沥青混凝土层和基层摩擦系数 　　在处理好的集料基层上铺设面层使低温开裂的发生率明显减少，这可能是因为与粒料基层粘结完好的沥青混凝土层的温缩系数减少有关。因粒料层的温缩系数小，基层材料的级配，特别是小于O.075mm的材料百分率对低温开裂的产生有一定的影响。 　　(4)施工裂缝 　　高温下用钢轮碾压低劲度的沥青层要产生横向裂缝，嗣后可能在这些裂缝处开裂。 　　4.基层的影响 　　基层与面层的附着性能差，将使面层有一定自由收缩变形的可能性，混合料的应力松弛性能得不到充分发挥，温度应力无法传递到基层中去，而在面层内部积累，容易产生开裂。因此，为减小基层收缩附加力的影响与面层收缩的共同作用，任何减轻基层