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泵送高性能砼在青岛地铁施工中应用 　　摘要：本文主要介绍了地铁区间隧道大断面大体积砼衬砌施工中遇到的问题及解决方法，高性能砼泵送施工在地铁区间隧道中的应用。 　　关键词：泵送高性能砼；大体积砼；地铁区间施工 　　Abstract: This paper introduces the problems and solutions encountered in the construction of metro tunnel concrete lining of the large volume and large cross section, high-performance concrete pumping construction in the metro tunnel.Key words: high-performance concrete pumping; mass concrete; metro construction 　　 　　中图分类号：U455.4 文献标识码：A 文章编号： 　　1、前言 　　近年来，随着城市地铁的快速发展，地铁区间隧道的衬砌对大模板整体式衬砌台车与泵送混凝土施工技术相结合进行施工提出了更高的要求，不仅外观质量美观，地下工程考虑了结构自重、围岩压力、水压力、地面超载等因素，结构内在质量提出了更严格的要求。在青岛地铁青岛火车站~人民会堂区间单洞三线大断面隧道衬砌施工中，成功地使用该项技术，确保了混凝土的灌注质量，安全穿越了文保建筑，控制了地表管线及建筑物下沉。本文以青岛地铁青人区间隧道为例，介绍了地铁工程三线大断面二次衬砌泵送混凝土施工方法及施工过程。 　　2、工程概况 　　本工程为青岛火车站~人民会堂路站区间工程，左线起点位于青岛火车站大里程端K0+214.999，右线起点位于青岛火车站大里程端K0+214.968，终点位于人民会堂站小里程端K1+467.259，左线长1258.313m，右线长1252.291m。为马蹄形断面、复合衬砌暗挖结构；本区间沿广西路向东至常州路交汇处附近，地面为商业、商务办公和商住用地。下穿八处百年文保建筑，十五种开挖断面形式，是全线重点控制工程之一。本段隧道拱顶埋深9～20m，除靠近车站局部为浅埋隧道外，其余均为深埋隧道，采用钻爆法施工，以II类围岩为主。由于城市场地所限，开挖出碴等均是由青岛路下挖竖井通过横通道进入区间正线。本文主要介绍停车线三线共洞大断面段二次衬砌。 　　3、施工方案及设备选择 　　由于工期紧，任务重，施工环境差，质量要求高，经过施工方案的比选，我们采用大模板整体式衬砌台车，泵送商品砼施工。最初方案商品砼是由施工竖井下料，再由横通道通过两台8m3砼输送车运输至衬砌工作面，但因竖井口周边和横通道内场地狭小，一旦输送车送料，场地内人员通行及洞内出碴便受到影响。所以开始二次衬砌施工前通过协调在广西路北侧办公区门口，由地面直接打设安装了下料管到洞内一侧，这样很好的解决了交叉运输问题。洞内采用三一重工HBT60C输送泵泵送入模。输送管直径为150mm。整体式模板台车由专门厂家定制，台车长度为6米，投入使用。 　　洞内混凝土输送车和混凝土泵的使用，解决了混凝土的水平运输及垂直运输难题，克服了传统的砼施工中运输及倒料所造成的砼离析现象。利用大模板衬砌台车做工作平台，简化了施工工序，还节约了空间，提高了工效，节省了劳力，工期也有了保证。 　　4、施工中解决的几个主要技术难题 　　4.1 C45砼的配合比确定问题 　　由于三线隧道断面大，开挖断面为17.15m×11.127m。砼采用C45防水混凝土，抗渗等级P10。因此如何保证高性能砼浇筑时的和易性，低水化热避免产生温度裂缝，确保成型砼的高强度和耐久性成为关键问题。 　　（1）原材的选择。水泥选用了P.Ⅱ52.5水泥，砂采用平度大沽河的中砂，石采用即墨二级级配碎石。经检测均符合指标要求。 　　（2）外加剂的选择。影响砼坍落度的主要因素是单位用水量，高性能砼的特点是低水胶比、高流动性，选用减水剂考虑了与水泥、粉煤灰的适应性。高效减水剂不仅能提高砼的早期强度，而且节约水泥用量，提高砼的流动性。根据以上原则选用了山东建筑科学研究院的NC-J型高性能减水剂。 　　（3）活性掺料的选择。用高质量粉煤灰部分取代水泥可改善砼的和易性，同时降低水泥水化热，从而减少热膨胀裂缝，但单掺粉煤灰会降低早期强度，为弥补这一缺陷，复合掺入活性较高的矿粉，通过提高其火山灰效应，增加体系中微粒间的化学反应，使砼的结构变得相当致密，提高了强度和耐久性。根据这一原则，我们选用了Ⅰ级F类粉煤灰和S95矿粉掺料。 　　（4）配合比的确定。 　　通过试配过程，我们确定了以下配合比： 　　 　　 　　4.2