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汽车线控制动系统安全控制技术应用 　　摘 要 随着社会经济的快速发展，汽车行业得到了巨大的发展契机，并且在当下发展过程中，汽车线控制动系统安全控制技术在汽车行业发展过程中得到了较为广泛地应用。汽车线控制动系统安全控制技术的应用，能够有效地提升汽车安全性，从而更好地提升汽车整体性能，给人们使用汽车带来较大的便利性。本文在对汽车线控制动系统安全控制技术分析过程中，注重探讨了CAN总线控制技术的应用，并就相应设计技术进行了阐述和分析。 　　关键词 CAN总线；汽车线控制动系统；安全控制技术 　　中图分类号 U46 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2016）164-0217-02 　　制动系统是汽车中的一个重要组成部分，制动系统包括了行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统等部分，这些制动系统对于行车安全来说，起到了至关重要的作用。制动系统功能的发展，需要利用汽车线进行控制，如何保证汽车线控制动系统安全性，对于汽车行业发展来说，有着至关重要的影响。现阶段，线控自动系统以“机械结构”对原有的电控系统进行替代，利用电线对系统进行有效地控制，以新型的供能方式，更好地促进汽车行业的智能化发展。ABS系统的应用，能够在很大程度上提升汽车的安全性，满足人们的实际需要。现阶段，ABS系统安全性控制过程中，以CAN总线控制为主，该控制方法能够极大地提升汽车安全，使汽车具有较高的性能和水平。 　　1 线控制动系统概述 　　线控制动系统起始于20世纪末，该技术实现了汽车电子技术与网络通信技术的有机结合，更好地提升了汽车的自动化和智能化发展水平。线控技术在自动领域成为汽车行业发展的一个新的方向。线控制动系统中，涉及到了EHB系统、EMB系统[1]。关于线控制动系统具体情况，我们可以从下面的分析中得知。 　　1.1 EHB系统 　　EHB系统是电液制动系统，该系统介于传统制动系统和电子机械制动系统之间，既包含了电子控制系统的内容，又对液压控制系统结构进行了有效把握。EHB系统在应用过程中，主要由踏板传感器、电子控制器、制动执行机构等部分构成，在进行工作时，由踏板传感器发挥控制信号，之后将信号传递给ECU进行计算，从而对制动力大小进行衡量，进行汽车制动。EHB系统在应用过程中，具有较高的可靠性，并且噪音相对较小，系统元件在布置过程中，能够有效地节约空间[2]。EHB系统在应用过程中，也存在了一定的局限性，例如，需要制动液，并且存在一定的制动液泄漏隐患。 　　1.2 EMB系统 　　EMB系统在应用过程中，采取了一种“干”式线控制动系统方式，所谓的“干式”主要是指EMB系统在进行制动过程中，取消了液压机构和制动管道，这种控制方式利用电机进行控制命令执行。EMB系统在进行汽车制动过程中，能够对系统结构进行有效简化，省去了大量的零部件应用；在应用过程中，与EHB系统相比，EMB系统不存在泄露隐患，具有更高的安全性；在进行控制过程中，能够极大地提升命令响应效率，具有较高的制动精度。除此之外，EMB系统在应用过程中，有利于更好地实现汽车一体化控制，并且在对EMB系统进行维修过程中，较为方便。结合线控制动系统发展情况来看，EMB系统相对于EHB系统来说，具有更大的发展前景，在进行汽车线控制动系统安全性控制过程中，如何对EMB系统进行有效应用，成为汽车行业发展过程中必须考虑的一个重要议题[3]。 　　2 汽车线控制动系统安全控制技术的应用 　　汽车线控制动系统安全控制技术在应用过程中，更加注重于控制系统设计的安全性、可靠性和智能性，针对于这一情况，汽车线控制动系统在设计和应用过程中，要注重对当下线控制动系统特点进行把握，保证设计和应用具有先进性和可靠性。 　　2.1 CAN总线设计的可行性分析 　　在进行汽车线控制动系统安全控制技术应用过程中，CAN总线设计具有较高的可靠性，这与CAN总线设计自身的特点有着密切的联系。CAN总线设计应用过程中，采取双向传输、多分支形式的通信网络，具有较高的开放性和可操作性，在应用时，能够对信号传输问题进行有效解决，从而更好地保证线控制动系统具有较高的智能性和可靠性。CAN总线在汽车线控制动系统安全性控制技术应用时，注重与ABS系统进行有效结合，根据不同的网络标准，发挥不同的功能和作用[4]。美国在对CAN总线应用时，将其分为A、B、C三类，A类传输速率低于10kbps，B类速率在100kbps以下，C类速率在500kbps～1Mbps之间，C类CAN总线能够对ECU、ABS系统进行有效控制，并且具有较高的网络速度。在对CAN总线进行设计过程中，把握其可行性，对于提升汽车线控制动系统可靠性来说，具有重要影响。 　　2.2 CAN总线在汽车线控制动系统安全控制技术的应用分析 　　2.2.1 CAN