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沥青混凝土路面常见病害处治分析 　　【摘要】公路病害的及时防治可以延长道路的使用寿命，减少道路大修和改造周期，节约成本，充分发挥道路的社会效益。本文分析探讨了沥青混凝土路面常见病害的处治。 　　【关键词】沥青里面；常见病害；处治 　　沥青路面是用矿料和沥青相结合的一种柔性路面，具有耐磨、抗裂、防滑、噪音低等优点，在我国从乡村到城市，从低等级公路到高等级公路均得到普遍运用。但是由于行车荷载、自然损坏及人为因素的作用，沥青路面会在不同时期，出现不同程度的开裂、松散、变形等病害。这些病害的出现，不仅缩短了沥青路面的使用寿命，更制约了车辆通畅、快速、安全、经济地运行。因此，我们要正确认识病害，合理处治病害。 　　一、沥青混凝土路面常见病害的产生类型 　　沥青混凝土路面的典型病害总体上分为结构性病害和功能性病害两大类。结构性病害是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分出现了病害，严重的可使路面失去使用功能，主要以各种结构裂缝的形式表现出来；功能性病害是导致路面功能衰减的病害，其主要表现为路面服务能力下降、平整度和抗滑性能降低。结构性病害和功能性病害不一定同时发生，但都是在道路营运过程中逐渐积累起来的。 　　我国《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）将路面病害分为裂缝类、松散类、变形类和其他四种大类型，并且根据病害的表现形式进一步细分为7种病害。通过对大量道路的调查，发现沥青混凝土路面的典型病害主要表现为横裂、不规则裂缝、龟裂、坑槽、车辙、泛油等几种形式。 　　二、沥青路面常见病害 　　1.车辙病害 　　随着科学技术的发展，轿车已经进入到千家万户，成为非常普遍的东西。工业经济的不断发展，城市道路上也就出现了越来越多的重型车辆和拉着很重物资的大型车辆，甚至是出现了超载车辆上路的现象，导致沥青路面上出现了越来越多的车辙印，影响通行车辆的行驶安全。车辙印会表现出高低不平的态势，影响通行车辆的舒适度和安全性能，也影响通行车辆的紧急刹车性能，造成事故的多发性。 　　2.坑槽病害 　　坑槽是在沥青路面中最为常见的病害，会大大影响通行车辆的舒适度和安全性能。在沥青路面后期的养护过程中，如果发现坑槽病害，得不到及时的治理和维护，再加上通行车辆的不断碾压，甚至是超载车辆的碾压，会不断加大坑槽病害的危害，严重时会影响通行车辆的正常通行状态，缩短沥青路面公路的使用寿命，增加通行车辆发生事故的几率。 　　3.裂缝病害 　　沥青路面在铺设的过程中，就会或多或少的产生一些细小的裂缝，这些细小的裂缝对于沥青路面的投入使用在一开始时影响不大。随着投入使用时间的不断增长，在高温和雨水的不断作用和侵袭下，裂缝会不断加大，然后雨水就会沿着裂缝的缝隙渗透到公路的内部，由内而外对沥青路面造成损害，以影响沥青路面的投入使用，大大缩短沥青路面的使用寿命。 　　三、沥青路面病害处治方法 　　1、裂缝 　　1）由于路面基层温缩、干缩引起的纵横向裂缝，缝宽在5mm以内的，宜将裂缝的缝隙用铁刷子少净，并用压缩空气吹去沙土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。 　　2）缝宽在5mm以上，填沥青砂石或细料式沥青混合料，捣实后用烙铁封口，随即撒砂扫匀；有条件也可用改性沥青混合料填封。 　　3）对土基或路面基层强度不足引起的裂缝类破损，要首先处理土基或基层，然后再修复路面。对轻微面积集中，且路基强度较好的裂缝，通过技术经济比较，可选用乳化沥青稀浆封层、热沥青封层罩面。 　　2、麻面松散 　　因低温施工造成麻面松散，可以将料收集好，待气温20℃上，将松散部位扫净，重做喷油封层，喷热沥青撒石屑并用轻压路机压实。如在低温潮湿季节，也可用乳化沥青封层处理。由于温度过高，粘结料气化而造成的松散，应清除重铺。由于基层或土基强度不足引起的松散，首先处理基层或土基病害，再重新做面层。 　　3、坑槽 　　1）路面基层完好，仅面层有坑槽，按下列方法修补：测定破坏范围和深度，按“圆洞方补”原则切割；深度开凿到坑底稳定部分；清除坑底废料，清扫干净坑底，涂刷粘层油；填入沥青混合料（根据情况选择用料）；用小型压实机具压实，新填料略高于原路面，双层填补要分层压实。 　　2）如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。在雨雪连绵的寒冷季节，为控制坑槽扩展，采用现有路面材料临时填补坑槽，待天气好转后再按规范要求修复。 　　4、沉陷 　　1）如土基和基层密实稳定，仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，可拉毛、扫净，洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。如因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后，再修复面层。 　　2）桥涵台背因填土不密实出现不均匀沉降的，可以采取以下处治方法：挖除沥青面层，在沉陷部分加铺基层后重做面层