沥青路面再生技术研究与应用分析.docVIP

沥青路面再生技术研究与应用分析 　　【摘要】随着我国经济和社会的发展，我国的公路交通事业也得到了快速的发展，公路里程在不断增大，公路等级也在不断提高，并且大量低等级公路得到改建和扩建，公路交通正在国民经济生活中发挥着越来越大的作用。本文从沥青路面的概述出发，以某工程为例，分析了泡沫沥青冷再生技术的应用研究。 　　【关键词】沥青路面；再生技术；应用 　　在我国，建设沥青路面就已经进入了高层次的大规模建设时期，目前，我国严重紧缺道路沥青及砂石料的供给，现大多数的沥青路面也需重新进行修整。泡沫沥青冷再生技术是直接将原路面一定厚度铣刨、破碎，加入稳定剂和适当比例的新骨料就地拌合，碾压成型的路面改造方法之一。这种方法能够实现降低道路维修成本，保持路面结构完整性，兼有柔性结构层的特点，且施工周期短等优点。废旧路面材料的再生利用，不仅节约资源，保护生态环境，同时也具有很好的经济和社会效益。 　　1、沥青路面的概述 　　1.1沥青路面施工与传统路面施工的比较 　　沥青路面施工建设中所用到的沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，而且不会产生扬尘等污染；较之于传统的普通路面而言，在环保方面，可谓有过之而无不及。所谓的沥青路面施工，属于现在路面建设的主要施工方法之一，原理是主要把所需要的沥青材料作为一种结合材料在修建的面层之上与各种其他的基层以及垫层组合在一起，形成的路面结构。在沥青路面的施工下，我国的公路建设逐渐的走上了一个新的高度。 　　沥青路面的施工比传统的路面施工完成的时间短，成型快，这在一定程度上就减少了人力与物力。其次，沥青路面在建设完成后表面特别的平整，无论是车辆的通过还是行人的走动，都是比水泥路面感觉舒适，还有，沥青路面如果破损的话，非常便于维修，并且所替换下的沥青材料可以再利用，制造成其他的路面材料。最后，沥青路面稳定性好，行车的过程不会感到震动，结构相对水泥路面是非常柔的。正因为沥青路面的这些优点，越来越多的公路选择了沥青路面的修建。 　　1.2沥青路面的基本特性 　　沥青路面作为现代公路的新起之星，成为了公路上的新宠儿。人们为何会选用沥青路面代替传统的水泥路面呢，这主要取决于沥青路面的基本特征。沥青路面之所以能在各大高速公路上使用，主要原因是因为它的车辆承载能力强，因为它有足够的力学强度，能够适应路面上的各种作用力，再者而言，沥青路面的弹性和塑形能力很强，在很大的车辆的行驶中也不会被破坏，从而造成公路的损失。 　　2、泡沫沥青冷再生技术的应用研究 　　2.1工程概况 　　省道豫02线是豫西南一条重要通道，由于近年来交通量的增加，原路面已经不能满足交通量的需要，破坏比较严重。选取试验路段进行现场调查及试验，路面破损主要以纵横向裂缝较多，局部松散、坑槽、沉陷较为典型，路面横坡较差，过村镇地段尤为严重，行车舒适性差。 　　2.2确定维修方案 　　原路结构为25cm厚二灰碎石+8cm厚沥青层，路况调查结果显示，原有路面的病害主要集中在沥青面层，为大面积的龟裂、块状裂缝、剥落和坑槽，同时结合开挖调查和取芯结果来看，路面基层整体性能尚好，仍具有较高的强度。确定维修方案时，如果能够充分利用现有的沥青面层，改造成具有一定柔性、且能有效抑制裂缝的沥青再生层，则是一种较为理想的结果。因此采用泡沫沥青冷再生技术进行路面维修，能够较好地利用现有路面结构层，同时有效解决现有路面病害且合理控制施工成本，最终确定维修方案为15cm厚泡沫沥青再生层+5cm厚沥青碎石层。 　　3、泡沫沥青冷再生混合料配合比设计 　　3.1 泡沫沥青试验检测 　　泡沫沥青性能常用膨胀比和半衰期来表征，膨胀比指在泡沫状态所达到的最大体积和发泡结束后体积的比值，而半衰期则是指泡沫沥青体积缩减所经过的时间。沥青特性、温度、用水量等因素对其性能影响很大。以沥青（AH-70）、不同的发泡用水量进行室内发泡试验，测试其膨胀比和半衰期等指标，沥青温度越高，其性能越好；膨胀比随着用水量的增加而增长，半衰期则随着相应降低，用水量的选择，主要依据有利于混合料中沥青的均匀分布，就其性能而言，泡沫沥青最佳的状态既要求膨胀比较大，又要求较长的半衰期，兼顾二者发泡用水量取值2%。 　　3.2 材料组成设计 　　选取代表性路段采用再生机现场随机取样，通过对铣刨料筛分试验，发现铣刨料中0.075mm颗粒含量较少，筛分通过率仅0.3%左右，这样对混合料拌合不利，拌合效果较差。且当细料不足时，就泡沫沥青来说，不能均匀散布，容易形成油料块，降低混合料的和易性，影响强度和稳定性。因此需要加入一定的细料如石屑改善级配。根据目前常用级配建议范围，结合现场沥青铣刨料取样的筛分结果，配合比设计采用掺配一定量的石屑和水泥，初步计算