浅析SMA沥青路面特点施工方法及控制要点.docVIP

浅析SMA沥青路面特点施工方法及控制要点 　　摘 要：本文结合福建漳州迎宾大道SMA沥青路面特点对SMA施工方法及控制要点进行阐述，就如何在施工中对原材、混合料的离析防治措施进行论述。 　　关键词：SMA沥青路面；特点；施工方法；　控制要点 　　中图分类号：U415.52 文献标识码：A 　　1　概述 　　近年来，随着城市化进度的加快，城市的交通压力日益加重，车流量增多，特别是城市环城路重交通量对道路提出更高要求，而SMA路面因在抗滑性、抗开裂、抗车辙、水稳定性、高温稳定性方面与普通沥青面层有着无法比拟的优越性，因此被广泛应用于城市重交通量的主干道，本文结合漳州迎宾大道SMA施工，分析SMA施工技术在市政工程中的应用。 　　2　沥青马蹄脂碎石SMA沥青砼特点 　　2.1　SMA的特点 　　众所周知，SMA的组成是粗集料多（4.75mm以上粗集料的比例高达70%-80%）、沥青用量多（一般油石比在5.6%-6.0%之间，0.075mm的通过率达到10%）、矿粉用量多（矿粉用量达8%-12%）、细集料用量少的特点，形成一种稳定的粗集料互相嵌挤结构。粘结性要求高，应选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青，最好采用聚合物改性沥青，以提高低温变形性能及矿料的粘结力，防止沥青析漏，减小感温性。为保持较多沥青的稳定，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作稳定剂。常有的有聚酯纤维、木质纤维等，一般添加量为矿料总量的千分之三。 　　3 SMA施工方法 　　3.1沥青混合料的拌合： 　　SMA中因要添加木质素纤维，所以搅拌时间要比普通沥青长，SMA添加木质素纤维后干拌8秒，湿拌时间48秒，拌和时，既要提高拌和温度，又要防止拌和过程中沥青老化，集料加热温度控制在200℃左右，改性沥青的温度控制在175℃左右，添加纤维要使用专用设备，责任心较强的工人添加，同时保证气泵正常输送纤维。同时在出料口观测台检测成品料有无高温、花白、级配有明显异常情况，此外还要有专人检测出料混合料温度，，混合料的出料温度一般为185℃左右。 　　3.2沥青混合料运输 　　要有足够的运输车辆保证拌合、摊铺的连续性，　SMA混合料尽量使用50吨左右的运输车，运输过程中必须覆盖帆布保温，气温较低时覆盖棉被，同时在车厢两侧加设保温层。 　　3.3摊铺 　　市政工程SMA摊铺尽量使用可伸缩摊铺机来摊铺，可发挥伸缩摊铺机灵活机动的特点，主干道采用双机并联梯形作业，全路幅（单幅）一次摊铺成型。由于添加了SMA纤维稳定剂，混合料摊铺温度宜控制在160℃-180℃之间，低于135℃混合料禁止使用，且SMA成型可塑时间短，严禁停机待料，遇到加宽路段要提前一台摊铺机5米处起步，防止料温冷却造成纵缝明显，此外夜间不要安排SMA施工，（1）、夜间温度较低，影响层间联接；（2）由于光线差　，加宽段等人工处理不及时造成外观差、压实度无法保证等；（3）夜间施工机械操作人员、现场工人生理疲劳、易引发突发事件。 　　3.4碾压 　　SMA是沥青路面的上面层，碾压是最重要的一环，及时碾压非常关键。SMA混合料由于粗集料嵌挤良好，碾压过程中的推挤很小，可以使用压路机紧跟碾压，一旦SMA混合料的温度下降，改性沥青的粘度增大，压实就达不到要求。碾压时严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅由路面低侧向高侧，每一碾道重迭宽度≥20cm，半幅全宽度内碾压的原则进行，一旦达到要求的压实度（不小于马歇尔试验密度的96％）应立即停止压路机作业，以免过度碾压导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面影响路面的构造深度，与普通沥青混合料碾压时的最大区别就是不能使用轮胎压路机，其原因一是因改性沥青粘度非常大，容易粘轮；二是轮胎揉搓会使玛蹄脂上浮，造成泛油，过度揉搓将使混合料无法稳定。在保证粗集料不被压碎的情况下，选用较重的钢轮压路机在较高的温度下紧跟在摊铺机后碾压，压实效果最佳。 　　初压温度控制不低于160℃，　初压采用双钢轮振动压路机紧跟摊铺机后单轮振压2遍，　复压采用双钢轮振动压路机振压2遍，终压采用双钢轮振动压路机静压1遍，，终压温度不低于120℃，碾压速度控制在5Km/h以下，即可达到压实度要求。 　　碾压时要特别注意以下几个方面： 　　1）　压路机喷水装置，不能过量洒水，因为对温度降低影响太大； 　　2）　严禁压路机在未经压完的路面上急转向、调头及停驶在路面上； 　　3）　碾压时碰到道路中有检查井及边角碾压不到处应备有小型夯实机具，及时快速夯实； 　　4）终压完后，设专人检查路面压实度和平整度，局部发现问题立即进行处理； 　　5）碾压要有专人负责，发现粘轮及时处理，此外检查压路机喷水装置，避免堵塞管道，否则容易造成改性沥青的粘连，严重影响路面的平整度及外表美观。 　　3.5横向接缝处理