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汉冶萍公司发展历史与现实启示
汉冶萍公司发展历史与现实启示
光绪十六年(1890年),湖广总督张之洞在汉阳创建炼铁厂,继而在大冶兴办铁矿。1893年,这座标志着中国近代钢铁企业诞生的铁厂,竣工投产。1898年接办汉阳铁厂的盛宣怀,在江西萍乡开设煤矿。光绪三十四年(1908年),经清廷农工商部注册,成立汉冶萍煤铁厂矿有限公司(简称汉冶萍公司)。自此,中国历史上首次出现以股份制方式组建的使用新式机械设备进行大规模生产的钢铁煤联合企业。汉冶萍公司是当时中国最早最大,也是亚洲最早最大的钢铁煤联合企业。它集勘探、冶炼、销售于一身,“兼采矿、炼铁、开煤三大端,创地球东半面未有之局。{1}”“大冶之铁,既为世界不可觏之产,而萍矿又可与地球还应上著名煤矿等量齐观,是汉冶萍不独为中国大观,实世界之巨擘也”{2}。
汉冶萍公司的历史,基本上反映了近代中国钢铁工业和近代中国产业的历史,从创建到1948年为国民党政府资源委员会接收,经清末、北洋、民国三个历史时期,历官办、官督商办、商办三个阶段,长达半个世纪。汉冶萍公司虽然早已消亡,但它原有辖属的企业如大冶铁矿、萍乡煤矿、大冶铁厂,汉阳铁厂1938年搬迁至重庆的重庆钢铁集团公司等至今仍然存在,而且发展壮大。因此,深入研究汉冶萍公司由创建到发展,直至衰亡的历史进程和内在规律,尤其是企业文化层面上的精神积淀,对于当今中国工业的发展,特别是我国的工业经济和工业企业如何有效地应对国际金融危机及由此带来的负面效应,保持工业企业又好又快地发展,仍然具有十分必要的现实借鉴和现实启示意义。
一. 汉冶萍厂矿的创建历程
1840年鸦片战争爆发后,清朝政府迫于西方列强的坚船利炮,门户大开,西方的商品和资本随之倾泻而入,导致国力急剧下降,日趋衰微。1867年后清朝一方面被迫被动地应对,另一方有关官吏人士也在一定范围、一定限度和一些产业中,进行实业救国,推进效法西方的洋务运动,试图挽狂澜于既倒。一时间,国内近代工业在沿长江中下游一带地区兴建起来了。
1889年,清廷海军衙门奏请朝廷修筑京通铁路,旋即在国内引发了一场修筑铁路的大争论。御史余联沅等力陈铁路之害,反对修筑铁路;大臣翁同和等主张修筑边境铁路,便于用兵。徐会澧请修山东德州至济宁的铁路,以利于漕运。顿时满朝议论纷纷,莫衷一是。时任两广总督的张之洞力陈修筑一条自卢沟桥起,经河南以达汉口的铁路,并力陈七利。他的主张得到清廷醇亲王奕赞同,于是清廷调张之洞任湖广总督,督修卢汉铁路。张之洞上奏言明:修筑铁路必须使用中国自己制造的材料和自己的资本,要开采煤铁,兴建新式钢铁厂,轧制铁轨及其他铁路器材。经清廷批准后,以当时世界第一大钢铁厂德国的克虏伯钢铁厂为蓝本,在湖北汉阳兴建汉阳铁厂,继而开办大冶铁矿作为汉阳铁厂的原料基地,开办大冶王三石煤矿和江夏马鞍山煤矿为铁厂提供燃煤,建设起集开铁矿、采煤炭、炼钢铁为一体的大型钢铁联合企业。厂矿兴建之初的全部经费为官款,主要是从湖广上交清廷税赋中节用部分,户部和海军衙门下拨的银款,由湖广总督统一管理,成为官办企业。
汉阳铁厂投产后,因湖北境内的煤炭含磺量过高,不宜使用,煤矿开采失败,铁厂无冶炼之煤焦,只得购买国外价格昂贵的焦炭,加上铁厂产品质量不佳,销售不畅,企业亏损严重。1895年甲午战争后,清朝被迫向日本赔款2亿多两白银,此时清政府已库空如洗,张之洞再也无法靠筹集官款维持厂矿的生产,企业官办的方式难以为继。1896年张之洞不拘陈形,随时力转,将汉阳铁厂、大冶铁矿及江夏马鞍山煤矿交由时任津海关道的盛宣怀。他灵活筹款,招商承办,适时将官办企业改为官督商办企业,使企业变成政府的债务人,逐步开始自主经营、自主融资、自主管理,脱离官办体制。
盛宣怀接办汉冶厂矿后,改汉阳铁厂为总厂,大冶矿隶属总厂。先后从轮船招商局、电报局及中国通商银行、纺织公司等商办公司集股200万两白银作为厂矿生产的周转资金。还把轮船招商局会办郑观应调任汉阳铁厂总办,令郑观应觅焦炭、选人才,建立近代企业管理制度,实行企业改制。郑观应派员勘得江西萍乡煤矿后,采取解雇一批态度骄横,缺乏能力的外国工程师,订立铁厂厂规等一系列管理制度的措施,使企业有了很大的改观。面对国内融资极为困难的窘境,1898年盛宣怀大胆向德国礼和银行借400万马克外债开办萍乡煤矿,因而从根本上解决了铁厂的煤焦问题。接着又举借日债改造并扩建了汉阳铁厂,在短时间内迅速扩大了大冶铁矿的生产规模(大冶铁矿原产铁矿石能力仅为3万吨,开采矿山仅铁门槛一处)。1908年初,厂矿改造扩建工程基本完工,汉阳铁厂已将原建的贝塞麦炼钢炉(酸性转炉),改马丁炉(碱性平炉),年产铁能力提高到6万余吨,年产钢能力达4万吨。大冶铁矿还开辟了得道湾狮子山采区,年产铁矿石能达30多万吨。萍乡煤矿年产原煤最高产量达到111万多吨,年产焦炭
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