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澎湃之“芯” 　　 　　2007年1月末，倍受瞩目的国产斯柯达明锐上市了。该车搭载的TFSI发动机也成其亮点之一。去年上市的奥迪A6L和今年5月刚刚上市的迈腾也都采用TFSI发动机。那么究竟什么是TFSI呢，该发动机有何优点呢，本文就带读者深入了解TFSI技术。 　　 　　什么是TFSI 　　TFSI即是FSI加Turbo的意思，中文全称为“涡轮增压缸内直喷技术”。这项技术扬名于勒芒赛赛车奥迪R8，在2001年7月的勒芒24小时耐力赛上，搭载双增压V8 FSI发动机的奥迪R8一举夺冠，强大的动力表现使它领先第二名整整一圈，良好的燃油经济性使它延长了加油的间隔，有力证明了直喷不仅有出色的动力表现，燃油经济性也不可小觑，此后奥迪R8屡次夺得该项赛事的冠军，TFSI发动机也就逐渐为我们所熟悉。 　　要想深入了解TFSI，首先必须了解FSI（Fuel Stratified Injection，缸内分层直喷）。传统汽油发动机都是采用油气混合后注入燃烧室燃烧的方式做功，本田的VTEC发动机、丰田的VVT-i发动机都是采用这种方式。而FSI技术则是借鉴柴油发动机的原理，根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧使得燃烧更加充分。与传统发动机相比，相同排量的FSI发动机燃油消耗量要降低15%左右，进一步提高了发动机的燃油经济性并减少了废气排放。在工业届，这种FSI汽油直喷技术也代表着汽油发动机的最新发展方向。 　　2000年底，大众第一次将FSI发动机配备在Lupo上，1.4L发动机可以输出77kW，平均油耗只在5L以下。此后，FSI发动机又被用在高尔夫、宝来上，所采用的1.6L 81kW FSI发动机，油耗仅为6.2L/100km，拥有了比以前更强劲的输出功率，与油耗6.9L/100km输出77kW的普通发动机差距显而易见。紧随其后有一款63kW的1.4L FSI用在Polo上，另外在奥迪的A2、A3、A4甚至在TT上也有应用。FSI系统使发动机的污染更小、燃油经济性更好、而且使发动机输出更加强劲。 　　TFSI发动机则是在FSI技术上增加了涡轮增压装置的版本，进一步提升了发动机的输出功率和转矩。它完美地结合了FSI发动机低转速大转矩与涡轮增压装置带来的高转速高功率的两者结构的优点（在后面我们会详细介绍），这种结合可为驾驶者带来超乎想象的驾驶乐趣。TFSI发动机以高技术、高性能、经济性及环保性的完美结合而多次获得最佳发动机的称号。 　　 　　TFSI发动机的工作原理 　　通过上面介绍，我们知道，TFSI发动机与传统发动机的最大不同就是它所采用的FSI缸内直喷技术（传统发动机也有采用涡轮增压的），因此我们重点探讨FSI的工作原理，而对涡轮增压不再赘述。 　　目前大多数汽油发动机都是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，并与空气形成混合气体进入燃烧室燃烧，也就是说在进入燃烧室之前已形成油气混合物。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，因此形成的混合气不是最佳的状态，燃烧时会有一部分汽油不能充分燃烧，这不仅降低了功率，而且也增大了尾气排放。 　　大众推出的FSI汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，利用一个高压泵，提供所需的100bar以上的压力，通过一个分流轨道（共轨）将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒；同时空气在进气管内形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，两者在火花塞周围形成由浓到稀的最佳混合方式。 　　FSI技术属于是发动机稀燃技术的一种，发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1∶25以上，这样的优点是汽油可以最为充分的燃烧。但缺点是很难点燃。因此FSI发动机采用分层燃烧技术。即在火花塞附近混合气的浓度比较高，约为1∶12，这样很容易就可以点燃，而越远离火花塞，混合气的浓度就越低。这样，火花塞周围浓度比较高的混合气先燃烧，然后迅速波及外层稀薄的混合气。 　　FSI发动机可以根据发动机负荷工况，自动选择两种运行模式。在低负荷时采用分层喷射模式实现分层稀薄燃烧，在高负荷时使用均匀喷射模式实现匀质燃烧。 　　在低负荷时（分层稀薄燃烧），油门为半开状态，燃油系统在发动机压缩冲程喷注燃油，特别的活塞顶设计使吸入的空气和喷入的燃油形成湍流，仅在火花塞周围形成接近理论空燃比的足以燃烧的空燃混合气，来引燃整个燃烧室内的混合气；而在燃烧室的其他地方则为富含空气的高空燃比混合气，所以形成稀薄燃烧。 　　在高负荷时（匀质燃烧），根据吸入空气量精确控制地燃油的喷注量，燃油与空气同步注入汽缸并充分雾化混合（进