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对新航行系统与飞行安全分析 　　摘 要 现阶段，随着我国社会经济的高度发展，以及人们对社会交通要求的不断提高，以往的航行系统已经不能满足民航业的高速发展需求。对此，新航行系统开始发展，其能够提高数据通信质量，强化空域利用率，落实科学的空中交通管理，保证飞行器的飞行安全。文章主要研究新航行系统的飞行安全。 　　关键词 新航行系统；飞行安全；空中交通管理；航空数据通信 　　中图分类号 TP3 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2018）213-0162-02 　　现代民航以其迅速、快捷的交通特点成为了现代人喜爱的交通方式之一。而由于民航业的特殊运行特点，其飞行安全问题一直是人们所关注的社会热点话题。随着现代新航行系统的出现以及发展，在极大程度上提高了民航运输的飞行安全，进而增加了民航运输的稳定性以及可靠性，有利于推进现代民航业的发展。 　　1 新航行系统的产生 　　随着现代社会经济的高度发展，人们对交通方式也提出了更高的需求。航空运输作为一种现代化的交通方式，具有高效、便捷的优势特点，因此，其已经成为了现代人出行的重要交通方式选择。而民航作为一种交通方式，其最重要的发展宗旨就是安全[1]。1983年，ICAO基于未来商务航空交通量增长的考量，为有效解决在航空飞行过程中的效率、容量以及安全性问题，首次提出了在地面、空间、飞机3个环境中通过卫星以及数字信息技术实现的集通信、导航、监视技术于一体的（CNS）航空系统概念。而当时由于在技术条件方面的限制，还不具备研发这一系统的要求。随着科学技术的不断发展，以及社会发展对航空需求的不断增长，CNS技术也开始不断趋于成熟。1993年―1994年之间，ICAO将关系系统的实施规划以及推荐标准等具有指导性价值的材料进行了有机的制定。1998年，ACIO再一次修订了新航行系统的实施计划，并将其计划内容拓展到了技术、经济、运营、法律、财政、组织等多方面的领域之中。这一计划的发展，对现代全球航空的有效性、安全性、灵活性、稳定性带来了极大的变革，使得新航空系统进入一个新的发展时代。 　　2 新航行系统的特点 　　2.1 完整性 　　新航行系统，从结构上进行分析，是一个由导航、通信、交通管理、监视共同构成的管理体系。在实际应用的过程中，虽然说每一个结构模块都具有其相对独立的技术标准以及设备性能参数。但是，从航空飞行的安全性以及有效性方面进行分析，其导航、通信、监视模块的发展以应用以及硬件设备的开发为主。而空中交管则以远程管理以及综合性数据处理为主。这四大结构模块之间互相配合、相辅相成，能够在极大程度上保证空中交通行为的安全、高效运行。在未来的航空系统发展过程中，必须是将多方面的手段以及方法模块整合在一起，进而实现全球覆盖的空中交管，集中体现各结构部分的管理功能，进而保证航空交通的有条不紊。 　　2.2 一体化 　　新航行系统在覆盖范围方面，必须要满足国际上的统一承认以及国际间航空运行的基本要求。并且，需要保证空域用户针对相邻系统以及应用程序能够有机的互相衔接，可以实现各种应用水平以及各种用户的机载电子设备应用需求。所需总系统性能这一概念是在新航行系统不断完善的基础上形成的，其将会对新航行系统在规范性、安全性、共享性、有效性、人文性等方面落实明确的规定。而这一规定，将会成为现代新航行系统的普遍应用标准，以此对各个国家，各个地区的新航行系统实施进行有效指导。进而保证系统在运行方面的协调性以及一致性效果。如此，国际范围内的航空空管就能够达到一种最佳的空域利用率以及最佳管理效果，实现全球一体化的系统发展目标。 　　2.3 滚动性 　　从新航行系统概念的提出，到新航行系统的实现过程中进行分析，可以发现其是经过了多次的实施方案修改所形成的[2]。而随着现代航空对航行系统需求的不断提高，以及先进技术成果的出现，现阶段的新航行系统必然会不断摄取新技术以及各?N先进应用，以此使系统整体想向着一个更加趋于完善的方向发展。 　　这一发展方向，主要体现在两个方面：一方面，是技术层面。就现阶段的发展形势进行研究分析，新航行系统在现阶段可以应用，并能够更深层次应用的技术内容主要有数据链技术、卫星技术、自动化技术、计算机技术等。另一方面，是实施层面。在新系统实施的过程中，必然会存在一个新老系统并存的过渡时期。而当更加先进的新系统出现的时候，这一新旧交替的过程就会再一次出现。总的来说，新航行系统的发展趋势是滚动性的，其不会停滞不前，而是会以一种持续性的方式向前滚动，不断进步。不断发展。 　　3 新航行系统与飞行安全的分析 　　新航行系统的出现，在极大程度上提高了民航的空域利用率，并切实优化了航空的稳定性以及安全性。总的来说，新航行系统的出现以及应用，与航空运输的飞行安全之间具有非常密切的关系，