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对城市道路白改黑工艺技术探讨 　　【摘要】市政工程直接影响着城市形象， 对人们的生产生活产生重要的影响， 同时也对施工管理提出了较高要求，本文笔者结合自身多年工作经验，对城市道路白改黑施工技术进行了分析，与业内人士交流，取长补短，为我国道路建设的发展做出自己微妙的贡献。 　　【关键词】白改黑；施工技术 　　1、城市道路白改黑路面的特点 　　城市道路白改黑，也即是在原来的水泥混凝土路面上加铺一层沥青面层，沥青面层主要是由沥青、粗集料、细集料和填料组成，其中，沥青是沥青混合料中的粘结剂和填充剂，它包裹细集料和填料形成沥青胶砂，而粗集料构成沥青混合料的骨架。因沥青胶砂不能完全填充沥青混合料骨架和集料中的空隙，孔隙率增大也相应地降低了承受行车荷载的有效面积，路面抗变形能力也随之降低，此外，因粗集料所占比例很大，也降低了集料的表面积，减少了沥青的吸附量，在外部行车荷载作用下也更容易出现解体散架的现象，所以城市道路白改黑多采用密级配沥青混合料，使得沥青胶砂尽可能地填充满集料间的空隙。白改黑之后的路面相对于原路面形式，具有面层接缝少、平整度好、行车时光线折射和反射少等特点，改善了路面结构性能，提高了行车的舒适性，此外，由于沥青路面的路拱可以调节、路面排水性能也更好。 　　2、做好原混凝土路面的处理工作 　　2.1原路面裂缝及破碎的处理 　　很多水泥混凝土路面在白改黑之前已经使用过很长一段时间，可能路面存在裂缝或破损现象，如果不进行处理，会给以后的沥青路面留下质量隐患。部分混凝土板已压碎，不能继续使用，应将这些损坏的路面部分破除并清理干净，若下层路基出现破坏的也应加以处理，再以与原混凝土路面标号相同的水泥混凝土进行浇筑，并严格按设计和规范要求进行振捣、拉毛、养护。注意破除和施工原破损路面时不要对相邻完好的板块造成破坏，浇筑成型后也应尽早切割好与相邻板的伸缩缝。若原混凝土路面只存在裂缝而没有出现严重的破损，缝宽较小时，对裂缝清理干净后采取70号改性沥青灌缝处理；如果裂缝宽度超过1cm，应在清理干净裂缝后用沥青沙填缝至距顶面3～5mm，再灌注70号改性沥青；如果裂缝较大且有继续扩大的趋势，应用切割机沿裂缝两侧割缝和切槽，槽的两侧距原缝的两侧各40cm，并在槽的两端钻孔，放入两端有900长5cm弯头的直径为16mm的Ⅱ级钢筋，再以环氧树脂水泥砂浆来进行填充，然后按照前述方法灌注70号改性沥青。 　　2.2错台的处理 　　原混凝土路面经过长期车辆荷载以及路基不均匀沉降的作用，可能出现错台的现象，如不进行处理，会影响沥青路面的平整度，也容易引起裂缝的产生。如果错台不超过5mm，可将高出的一侧以人工的方法凿掉一部分，使它们处于同一平面上即可。如果错台高度在5～30mm之间，应先将较高的一侧凿除部分，并在较低一侧板块上洒一层乳化沥青透层油，然后铺一层沥青砂混合料使它们处在同一水平面。若错台超过30mm，应按前述方法进行整体破除并重新浇筑。 　　2.3对构造缝的处理 　　纵缝、缩缝、胀缝和施工缝等构造缝的处理是白改黑之前基层处理的重要内容。采用割缝机对缝隙进行割缝，并将缝隙中杂物彻底清除，缝隙深度应不少于8cm，清理干净后应及时用灌缝机向缝中灌注沥青玛蹄脂，以防止杂物掉入其中。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝前要调整好灌缝机，保证流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀，灌缝速度不宜过快，以使缝中沥青均匀密实。 　　2.4顺接段施工 　　由于原混凝土路面要铺沥青，使得顺接段新旧沥青混凝土路面高程不一致，如果不加以处理，在车辆荷载作用下容易造成路面损坏，所以必须采取施工处理措施。可将接头处10～15m范围的混凝土板破除并重新浇筑，以确保顺接处的施工质量。 　　2.5检查井的起垫与加固 　　市政道路白改黑需要抬高原路面标高，所以原路面检查井也要起垫并加固，宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行检查井起垫和加固，以避免影响沥青面层施工。起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法，先通过人工的方法破除原混凝土路面检查井盖周围约50cm的范围，破除深度约30cm，然后将渣土予以清除，再结合设计单位提供的图纸进行支模和安装钢筋，井盖座应依据设计标高来确定，复核其标高无误后，向井盖四周浇注水泥混凝土，其标号应不低于原路面混凝土标号，最后进行振捣和养护。 　　3、土工布的铺设 　　完成水泥混凝土路面的处理以及清理工作之后，将粘层油加热至150～170℃后用专门沥青路面喷洒机对路面喷洒一遍，喷洒量应控制在1.0kg/m2左右，喷洒时注意要喷均匀。乘粘层油在高温状态下及时铺设土工布，应采用专用的设备快速完成铺设，并保证平整无褶皱，接口处要相互搭接15cm，对于铺设不合格的部位通过人工予以处理，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，使其与热沥青紧密粘结。注意喷洒热沥青、铺