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带式输送机缓冲托辊研究 　　摘要：带式输送机运输能力较强、自动化程度较高、操作较为简单等特点，使其在炭井下运输过程中占据着重要的地位。但是随着各个行业的不断发展和进步，对带式输送机的要求也越来越高，在这样的环境下，带式输送机的各种问题便显露了出来。文章旨在带式输送机广泛应用的环境下，针对带式输送机缓冲托辊进行研究与分析。 　　关键词：带式输送机；缓冲托辊轴承；支承托辊 　　中图分类号：TB115 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）13-0087-03 　　带式输送机的运输能力和自动化程度、操作以及费用较低等特点，使其广泛地应用在各个行业中。随着工业的不断发展和进步，带式输送机也显露出一些问题，例如带式输送机的运量不能够满足需求、速度较慢等，因此我们针对这些问题来进行研究与分析。 　　1带式输送机的搭接 　　在矿用带式输送机中，一般的现代化大型的矿井运输大巷的运输距离多为几千米，如果在较短的煤炭运输巷道中，一般的带式输送机是能够满足煤炭运输距离方面的要求，但是如果在较长的巷道或是有拐弯的巷道中，输送机便无法满足其需求，现在的大型钢丝绳缠绕多驱动带式输送机的运输距离一般都不高于两千米，因此一般的可弯曲带式输送机是无法实现小角度的工作的，也就是说，必须要采用搭接的方式来解决这样的问题。 　　现在一般的带式输送机都是以追求长运距和大运量为自身目标的，且由于对煤炭经济方面的追求，导致煤炭的块度加大，且粉煤量也有一定程度的减少。由于抛落的煤炭会对下部的胶带产生较大的冲击力，因此使得下部胶带要承受连续的或者是脉动的冲击，导致其使用寿命减少，也使得托辊的维修率增加。 　　2缓冲托辊的改进设计 　　带式输送机的缓冲托辊一般都用在搭接带式输送机的落料位置，现在使用较为广泛的带式输送机多采用在普通刚面托辊外表面进行直接加胶方式，也就是在普通刚面托辊上加上橡胶圈，利用橡胶圈的弹性储能来对抛落时产生的冲击力起到一定的缓解作用，但是这种方法对于缓解冲击力的能力是十分有限的，仅仅能够利用橡胶圈的弹性储能来缓解冲击力，对于胶带以及托辊的保护作用并不明显，因此对缓冲托辊进行改进是十分必要的。 　　2.1缓冲托辊的改进原理 　　对缓冲托辊进行改进的基本设计思路是在原有的橡胶圈缓冲的基础之上进行的，尽量在不会增加机械加工难度以及制造成本的条件下进行，且要达到提高缓冲托辊的缓冲保护性能的目的。改进设计的原理为采用机械原理中的曲柄滑块机构。原理如图1所示： 　　在滑杆L2上安装缓冲的弹簧，使抛落时的冲击力能够有所缓解。在新型缓冲托辊的运行时，首先为抛落物品随之产生的冲击力导致L1进行左右方向的摆动，然后带动滑杆L2进行下滑并也做幅度较小的摆动，在滑竿L2进行下滑的过程中，使L2上加装的弹簧进行压缩，通过压缩弹簧，使得在煤炭下落过程中的冲击力有一定的程度的缓解且能够对胶带以及托辊起到二次保护的作用。 　　2.2缓冲托辊的设计制造 　　改进后的缓冲托辊能够在其自重作用下将缓冲弹簧压缩在两个挡片之间，并且能够保持动态的平衡。在改进设计中过程并不复杂，利用滑竿L2中的弹簧来完成二次缓冲的作用，即对物品抛落对胶带和托辊的冲击力起到一定的缓解作用。在改进过程中，原来的缓冲托辊的尺寸和外形也并不会有大的改动，这样能够对原来托辊的安装结构起到一定的保持以及保护作用。 　　 　　除此之外，在对缓冲托辊增加了少量的附件后，能够使托辊的缓冲作用有较大程度的提高，且在改进的过程中托辊的加工装配也并不复杂，因此，整体的制造成本并不会有明显的提高。 　　3托辊的发展现状 　　目前，我国国内的带式输送机带速约为3～6m/s，但是根据资料显示，国外一般的带式输送机的带速都能够达到15m/s，因此总体来说，我国的带式输送机较国外来讲，带速是偏低的，我国的托辊技术与国外相比差距也比较大。例如日本的皆爱喜公司和意大利的陆美嘉公司等高质量的公司，在托辊的研制方面都处于世界的领先水平。我国的托辊产品与国外相比，主要差距为：我国的托辊平均使用寿命较短，根据调查进口的托辊使用寿命一般为50000～100000小时之间，而我国的托辊使用寿命一般为30000小时左右；我国生产的普通托辊的运行阻力系数约为0.018左右，而进口的托辊旋转阻力系数约为0.012；我国的托辊产品与国外的相比质量较大，同一个型号的托辊在国内比在国外要重百分之十左右，而托辊的质量越大，要的消耗的功率和钢材也越大，特别是在带式输送机启动的时候消耗的功率更大；同一个型号的托辊在国内生产的噪声要比在国外的大10%～30%左右。 　　目前来讲我国市场上的托辊产品存在着众多问题，通常使托辊失效的形式主要有两种：轴承的失效以及筒体等结构的破坏。在托辊产品中，筒体和轴承座，以及支撑轴和挡盖都为碳钢