专用汽车结构与设计第5章自卸汽车结构与设计.pdf

第一节 概述 自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜 一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。 自卸汽车按其用途可分为两大类：一类属非公路运输用的重型和超 重型(装载质量在20t 以上) 自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运 输任务，通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它 的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿 山、工地上使用。另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在 2—20 t)普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输， 通常是与装载机配套使用。 1 第一节 概述 2 第二节 常用自卸汽车结构与设计 一、自卸汽车总体结构与设计 (一)自卸汽车的结构型式 1.车厢的结构形式 车厢是用于装载和 倾卸货物。它一般是由 前栏板、左右侧栏板、 后栏板和底板等组成。 3 第二节 常用自卸汽车结构与设计 一、自卸汽车总体结构与设计 (一)自卸汽车的结构型式 侧倾式及三面倾卸式车厢栏板与底板为直角，如图所示。其栏板开 启、关闭的铰接轴为上置式，开启时，栏板呈自由悬垂状，多用于有侧 倾要求的中型自卸汽车。 4 第二节 常用自卸汽车结构与设计 一、自卸汽车总体结构与设计 (一)自卸汽车的结构型式 矿用自卸汽车和重型自卸汽车的车厢多采用簸箕式，以方便装载， 倾卸矿石、砂石等。有的簸箕 式车厢采用双层底板结构，以 增加底板的强度和刚度，并可 减轻自重。簸箕式车厢如图所 示。 5 第二节 常用自卸汽车结构与设计 一、自卸汽车总体结构与设计 (一)自卸汽车的结构型式 2 ．举升机构的结构型式 举升机构分为两大类：直推式和连杆组合式，它们均采用液体压力 作为举升动力。 直推式举升机构利用液压 油缸直接举升车厢倾卸。该机 构布置简单、结构紧凑、举升 效率高。但由于液压油缸工作 行程长，故一般要求采用单作 用的2级或3级伸缩式套筒油缸。 6 第二节 常用自卸汽车结构与设计 一、自卸汽车总体结构与设计 (一)自卸汽车的结构型式 连杆组合式举 升机构具有举升平 顺、油缸活塞的工 作行程短，举升机 构布置灵活等优点 常用的连杆组合式 举升机构布置有两 种：油缸前推式(又 称T式)和油缸后推 式(又称D式)。 7 第二节 常用自卸汽车结构与设计 一、自卸汽车总体结构与设计 (一)自卸汽车的结构型式 8 第二节 常用自卸汽车结构与设计 一、自卸汽车总体结构与设计 (一)自卸汽车的结构型式 9