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我国集装箱运输存在问题及对策研究 　　摘 要：新世纪以来，随着经济的持续发展，运输产业的稳步成长，集装箱运输作为当前运输业的主流运输方式，在国际贸易中占有举足轻重的地位。本文对集装箱运输的现状进行了分析，总结出了发展过程中遇到的几个问题，并提出了一些合理化建议。希望对我国集装箱运输业的发展起到积极作用。 　　关键词：集装箱运输；发展现状；联盟；多式联运 　　1 集装箱运输概述 　　集装箱运输是以集装箱为货物装载容器，集成配送单元，实现货物的运输。采用集装箱进行货物的配送，装卸货物十分方便，基本不受时间和地点的约束，装卸的时候，不需要将货物拿出，而是作为一个有机的统一整体，方便了货物的装卸、运输。集装箱运输为货运行业带来了极大的便利，实现了巨型货物的有效运输。传统的货物运输方式，为了确保运输货物的质量安全，大量的包装整理货物，让货物运输显得厚重而复杂，但是有了集装箱以后，不仅缩短了货物的包装过程所需要的时间，同时还节约了包装支出的费用，提高了货物运输的安全与质量，减少了货物因为遭到损伤而支出的额外费用，给船舶营运带来了更多的经济效益。 　　2 集装箱运输发展过程及现存问题 　　2.1 我国集装箱运输业发展过程及现状 　　上世纪五十年代中期，我国铁路部门针对集装箱运输，建设了一部分营业场所，专门设立了机构来负责管理集装箱运输业务。但是由于当时我国运输条件有限，经济跟不上，领导对集装箱运输方式并不了解，在资金投入方面存在严重欠缺，致使集装箱运输业受到限制，装卸机等配套设施没有办法完善，导致了我国集装箱运输业务发展出现了无人管理、停滞不前的状态。尽管在那样艰苦的条件下，我国陷入了停滞的局面，但是到了20世纪70年代的时候，面对着世界运输业的蓬勃发展的国际集装箱运输形式，我国又重新开始了水路集装箱运输。经过了近十年的奋斗，直到20世纪80年代初，伴随着国际集装箱船舶大型化，我国航运业也得到了发展，传统的货物运输开始转向使用大型集装箱船，促使我国的港口码头货物运输也正式宣布大力推进集装箱码头建设。成立组建专门的组织机构来管理集装箱运输行业，同时建立健全各项规章制度和法律条款，专门培养出了一大批专业技术人才，为我国的集装箱业务开辟了新的发展航线，谋求更好的发展道路。 　　2.2 我国集装箱运输业存在的问题 　　2.2.1 信息系统的不完善。随着信息化、网络化贸易模式的不断开展，现代港口开展集装箱运输离不开信息化建设与新科技应用。20世90年代，我国开始运用EDI电子交换系统进行航运操作，但至2010年，交通运输部仍然在发文（交通运输部关于加快推进交通电子口岸建设的指导意见，交水发[2010]670号）强调加强交通电子口岸的建设工作，由此可见，我国港口运输能力有限，一体化建设步伐十分缓慢。在这方面与发达国家相比，我国港口信息系统还有待于进一步开发利用。 　　2.2.2 联营策略的选择问题。所谓的联营策略，实际上就是船舶企业为了扩大业务范围、增加港口数量、扩大营业效益，往往通过舱（箱）位互相协议、共同经营船舶、互租船舶、互换或共享舱位、码头等形式进行联合经营。虽然在我国较大的集装箱班轮公司中联营已被提到议事日程，然而，在实际操作过程中，这种联营只是表面工作，并没有展开真正的联营活动，因此，还需从企业的角度出发在联营策略方面多做思考。 　　2.2.3 集装箱多式联运发展不完善。现阶段我国很多港口受地理环境和交通运输条件的限制集装箱集疏运比较单调，铁路线路很难延伸到港区，集装箱码头附近集疏运公路等级较低，内河航道疏浚进程缓慢，完善集疏运综合体系还有很多工作要做。除此之外，国外发达国家集装箱已经全面实现多式联运模式，而我国集装箱运输发展时间短、起步较低，尚未完成多式联运发展模式。随着我国集装箱运输量的增多，集装箱多式联运的营运模式更迫切地需要得以构成。 　　3 针对我国集装箱运输中存在问题的解决措施 　　3.1 提高集装箱港口信息系统建设 　　加快集装箱信息系统建设，努力提升集装箱信息化建设水平，建立健全各项信息系统，充分利用数据库技术、电子订货系统、电子数据交换的信息技术，建立健全物流信息系统。此外，要加大业务扩展能力，与各相关行业建立长期合作伙伴关系，提升公共平台的使用效率，扩大网络一体化平台涉及范围，将港口与企业、港口同港口等有机结合在一起，组成完整、统一的有机整体，实现在全球范围内对港口集装箱运输各环节的实时跟踪。 　　3.2 加强我国集装箱多式联运体系 　　3.2.1 完善港口集疏运系统，实现一体化的多式联运。为了完善港口集疏运体系建设，各港口应该根据开展集装箱运输的实际情况和运输条件，因地制宜，充分考虑集疏运基础设施条件、港口腹地范围、集疏运方式的适应性和环境因素，提高港口集疏运的保障性，强化港口集疏运的