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影响汽车制动性能因素浅析 　　[摘 要]刹车系统对于汽车行驶的安全性至关重要，只有经常对刹车系统进行维护和保养才能保证刹车系统的正常工作，进而保证行驶安全，本文针对汽车使用中影响制动性能的具体原因进行了分析，为刹车系统的维护保养提供了借鉴。 　　[关键词]汽车制动性能 影响 因素 　　中图分类号：U461.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0051-01 　　影响汽车的制动性能有以下三个方面：制动操作系统施加在制动器上的力、制动器旋转部分与固定部分之间的摩擦力、轮胎与地面之间的附着力。我们以桑塔纳为例来分析影响制动性能的具体原因。 　　一、 制动操作系统施加在制动器上的力降低，达不到要求 　　1.1 制动操作系统各传动件之间磨损，间隙过大，导致制动推杆施加到制动总泵的行程过小，影响制动力 　　制动踏板支架与支架轴磨损。由于制动踏板支架销孔与轴磨损，导致制动踏板到推杆间隙增大，加大了制动踏板自由行程，影响了制动力。 　　制动推杆固定螺丝松动，使推杆能自由转动，在踏板来回踩动过程中，使推杆螺丝向里转动，减小了推杆的有效距离。导致推杆与制动助力器之间间隙过大。 　　制动助力器推杆的固定螺丝松动，或总泵与助力器之间螺丝松动，与制动总泵之间间隙过大。 　　1.2 制动助力器故障 　　助力器是车辆借助压缩空气、高压油等操控车辆的相关装置，以达到使用轻便的目的。大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置，正式的学名叫“伺服机构”，如液压助力转向、真空助力制动、气压增压制动等等，不同的车选用的伺服机构的部位和形式各不相同，但总的原理就是一个小的信号动作，借助压缩空气、高压油等操控车辆的相关装置，以达到使用轻便的目的。 　　1.3 制动总泵故障 　　（1）总泵皮碗发胀或磨损、破裂。导致系统内油压降低，使分泵压向摩擦片力量不足，降低了制动力。 　　（2）总泵活塞和缸套之间磨损间隙过大。 　　（3）总泵进出油孔堵塞。 　　（4）总泵推杆与活塞之间无间隙导致活塞不能回位。 　　1.4 制动分泵故障 　　（1）分泵活塞和缸套之间磨损间隙过大导致漏油。如果个别分泵损坏，导致制动跑偏。 　　（2）分泵皮碗发胀或磨损、破裂漏油。 　　1.5 制动液管线漏油 　　（1）制动管线接头松动漏油，导致油压下降。 　　（2）管线破裂漏油。 　　（3）管线堵塞或压扁使油路不通。 　　二、制动器的影响 　　汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。目前，汽车所用都制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。 　　鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。 　　2.1 前轮盘式制动器。盘式制动器常见故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等 　　（1）盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。 　　（2）制动片和制动盘磨损严重，导致摩擦力下降。 　　（3）制动盘变形，摩擦力下降。 　　（4）制动分泵与支架之间滑销锈蚀，或磨损严重，导致分泵不能正常滑动。 　　（5）分泵活塞皮圈老化，使分泵不能正常回位。 　　（6）制动片和盘之间夹上异物，或油污，使其打滑。 　　2.2 后轮鼓式制动器 　　鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 　　相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符